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錨固樁單價分析 為了能更好的管理施工隊伍，對隊伍的盈利能力進行掌控，根據(jù)現(xiàn)場施 工隊伍現(xiàn)有的人員和機械，對抗滑樁隊伍的綜合單價進行如下分析： 1、機械費：現(xiàn)場有小型吊機 4臺，功率 3Kw/h，每天運作時間為 9小時， 共用電量： 4臺*9h*3Kw/h=108kw；空壓機 2臺，功率 18.5kw，每天運作時間 為 4小時，共用電量：2臺*4h*18.5kw=148kw；合計每日用電費用：（148+108） *1 元 /kw/h=256 元。 2、人工費：現(xiàn)場施工人員 10人，其中工人 9人，后勤 1人；工人工資 以實際完成工程量計量 150元/m3，后勤工資 83.3/ 日。 3、現(xiàn)場施工情況： （1）地質(zhì)為強風化：每個孔用挖孔工人 2 人，其中一個組是 3人，土方 每日能夠完成 1.5m,4 個孔共計 6m，24.84 方，工人工資：24.84*150=3726 元， 每延米用水泥
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抗滑錨固樁施工工法 鐵道部第十一工程局 一、前言 在工程建設(shè)中，常會遇到因受巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文條 件、人為活動和其他因素影響而引起的各種滑坡現(xiàn)象。整治 中厚層滑坡通常都是采用各式擋土墻進行支擋。但是，對于 大體積的深層滑坡體，尤其是對于復活的大體積古滑坡體， 用擋土墻支擋顯然不行，而使用大斷面深層埋式鋼筋混凝土 抗滑錨固樁，則是一種有效的整治方法。 鋼筋混凝土抗滑錨固樁治理滑坡體， 是根據(jù)彈性樁或剛 性樁的原理，按懸臂梁的計算方法進行設(shè)計，依靠單樁深層 錨固與土體 (巖體 )的共同受力來抵制滑體的滑動，保證建筑 物的安全。尤其對于有軟硬互層的成層基巖，它還有串連固 結(jié)的作用，增加整體抗滑能力，整治效果更加明顯。在襄渝 鐵路竣工后，沿線有十多處滑坡病害工點采取了抗滑錨固樁 的整治方案，均取得了顯著效果。 鐵道部第十一工程局二處在襄渝線白河車站 42 根錨固 樁以及后續(xù)類似工程的施工中，通過
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