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本文建立了減震器上多級(jí)彈性元件系統(tǒng)的模型。首先,從乘車舒適性的角度出發(fā),根據(jù)彈簧剛度的多個(gè)不同影響因素,建立了一套多級(jí)彈簧作用理論。然后,本文在該理論的基礎(chǔ)上,對(duì)彈簧元件進(jìn)行選擇,建立了多級(jí)彈性元件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模型。
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1 優(yōu)化對(duì)象的提出客梯轎廂中稱量裝置的設(shè)計(jì)是電梯產(chǎn)品設(shè)計(jì)的技術(shù)難題之一。我國現(xiàn)階段關(guān)于稱量裝置的設(shè)計(jì),有三種應(yīng)用方案:金屬彈簧組合式;壓力傳感器和信號(hào)放大器構(gòu)成的天平稱式;橡膠彈性元件(以下均簡稱元件)組成式。以實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性而論,第三種方案為最佳。橋底結(jié)構(gòu)如圖1所示,元件設(shè)置在轎廂體與橋體框架間,構(gòu)成活絡(luò)轎廂,元件組起到稱量裝置的作用。
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