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更新時間:2025.05.10
客貨共線鐵路隧道內(nèi)最大坡度設(shè)計淺析

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客貨共線鐵路隧道內(nèi)最大坡度設(shè)計淺析——根據(jù)現(xiàn)有鐵路設(shè)計規(guī)范對隧道內(nèi)縱斷面坡度設(shè)計的相關(guān)規(guī)定,指出現(xiàn)有設(shè)計中存在的問題,通過分析列車隧道附加阻力影響因素及分析機車性能、列車阻力、列車牽引質(zhì)量與線路坡度的關(guān)系,提出客貨共線電氣化鐵路隧道內(nèi)縱斷面坡...

長大下坡路段防眩設(shè)施設(shè)置高度研究

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在高速公路設(shè)計中,防眩設(shè)施高度一般采用固定值,在某些特定的區(qū)域,這樣設(shè)置的防眩設(shè)施不能有效的避免眩光帶來的交通安全隱患。為了有效的解決這一問題,構(gòu)建了高速公路長大下坡路段的防眩設(shè)施高度模型。根據(jù)縱坡分類,建立了縱坡恒定的平直路段和縱坡不斷變化的豎曲線路段的防眩設(shè)施高度模型,在分析最不利的車道、車輛組合的前提下,確定模型的參數(shù),并通過安全性和經(jīng)濟性的分析,對防眩設(shè)施的高度模型進行了修正,最后結(jié)合實際情況,得出高速公路長大下坡段的防眩設(shè)施高度值。結(jié)果表明,防眩設(shè)施的高度對高速公路行車安全有著至關(guān)重要的影響,長大下坡路段防眩設(shè)置高度應(yīng)為2.1 m時較為合理。

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