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隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大,技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜,傳統(tǒng)的評(píng)標(biāo)辦法越來(lái)越難以滿足大型復(fù)雜項(xiàng)目評(píng)標(biāo)需要,為了多樣化評(píng)標(biāo)辦法,本文以離散時(shí)間馬氏鏈中的狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率、狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣、狀態(tài)轉(zhuǎn)移推理公式為理論依據(jù),結(jié)合傳統(tǒng)綜合評(píng)標(biāo)辦法的內(nèi)容,構(gòu)建了基于狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率的招投標(biāo)綜合評(píng)標(biāo)模型。實(shí)例驗(yàn)證表明,該方法的研究結(jié)果與傳統(tǒng)綜合評(píng)標(biāo)法一致,應(yīng)用于實(shí)際工程是可行的。
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針對(duì)小推力變軌技術(shù)研究中的難點(diǎn)之一——飛行器的制導(dǎo)問(wèn)題,提出了一種基于最優(yōu)狀態(tài)反饋的自主制導(dǎo)策略。首先利用傳統(tǒng)Gauss型運(yùn)動(dòng)方程,推導(dǎo)出三個(gè)軌道根數(shù)增大最快的獨(dú)立控制律;然后根據(jù)當(dāng)前根數(shù)與目標(biāo)值的偏差量對(duì)獨(dú)立控制律進(jìn)行加權(quán)組合;最后為高效可靠地獲得最優(yōu)制導(dǎo)律,采用一種遺傳算法和逐次二次規(guī)劃相結(jié)合的混合方法對(duì)權(quán)重進(jìn)行了優(yōu)化。該制導(dǎo)算法設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,無(wú)須預(yù)存參考軌道,能夠?qū)崿F(xiàn)飛行器的自主制導(dǎo),并且具有燃料消耗次優(yōu)的特點(diǎn)。仿真計(jì)算驗(yàn)證了該算法的有效性。
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