電力機(jī)車(chē)采用國(guó)際或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)墊圈

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車(chē)控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車(chē)381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(chē)(從159#車(chē)起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車(chē)用車(chē) 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車(chē)的司機(jī)室對(duì)全車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車(chē)兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車(chē)連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車(chē)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車(chē)具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車(chē)四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

針對(duì)交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)實(shí)際運(yùn)用中因各型機(jī)車(chē)移車(chē)插座不統(tǒng)一及受地面電源分布位置的限制等因素,造成的不便于移車(chē)操作的現(xiàn)狀,以hxd3型電力機(jī)車(chē)為例介紹了在不連接外部電源和降弓狀態(tài)下,分析了機(jī)車(chē)車(chē)載蓄電池進(jìn)行低速移車(chē)的可行性,并進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證。

學(xué)術(shù)發(fā)表和寫(xiě)作資源平臺(tái)：www.***.***qq：275252867 論文發(fā)表聯(lián)系方式qq：278121888 機(jī)車(chē)柴油機(jī)論文關(guān)于電力機(jī)車(chē)的論文 df4b型機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障的原因分析及應(yīng)對(duì)措施 摘要：文章通過(guò)對(duì)df4b型內(nèi)燃機(jī)車(chē)機(jī)油壓力低的原因分析，提出 應(yīng)對(duì)措施。 關(guān)鍵詞：df4b型內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油壓力低原因分析應(yīng) 對(duì)措施 1.問(wèn)題的提出 柴油機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)起著減輕摩擦，冷卻散熱、清洗、密封以及諸 如緩沖、防銹、防腐，減少雜音等重要作用。在機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中，經(jīng) 常會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力低的故障，造成柴油機(jī)不能起機(jī)或高手柄卸載，甚 至造成拉缸，碾壓及曲軸報(bào)廢等嚴(yán)重后果，嚴(yán)重影響了機(jī)車(chē)的正常使 用。 1.1機(jī)車(chē)機(jī)油壓力表的布置及壓力值要求 在主機(jī)油泵出口彎頭處設(shè)有一個(gè)壓力測(cè)試點(diǎn)(p1)并接到動(dòng)力室 儀表上，它既代表主機(jī)油泵出口機(jī)油壓力又反

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目： 1．本課題的來(lái)源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁(yè)） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見(jiàn)： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問(wèn) 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見(jiàn) 專業(yè)部 審查意 見(jiàn) 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)是列車(chē)

電力機(jī)車(chē)的受電弓論文

《電力機(jī)車(chē)輔助電氣系統(tǒng)》 電力機(jī)車(chē)輔助電氣系統(tǒng)第2次作業(yè) 一、主觀題(共19道小題) 1.電力機(jī)車(chē)的電器按用途可分為哪些種類?試舉例說(shuō)明 解：按電器用途可分為： (1)開(kāi)關(guān)電器：如閘刀開(kāi)關(guān)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)、隔離開(kāi)關(guān)和主斷路器等。 (2)控制電器：如司機(jī)控制器、接觸器等。 (3)調(diào)節(jié)電器：如電壓調(diào)節(jié)器、溫度調(diào)節(jié)器。 (4)保護(hù)電器：如各種形式的保護(hù)繼電器、避雷器、熔斷器以及電抗器等。 (5)儀表檢測(cè)用變流和變壓器：如電流互感器、電壓互感器。 (6)受電器：如單臂受電弓、雙臂受電弓。 (7)成套電器：如高壓柜、輔助柜、控制屏、信號(hào)屏等。 2.電器按傳動(dòng)方式分為哪些種類? 解：按電器的傳動(dòng)方式可分為： (1)手動(dòng)電器：如閘刀開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)、司機(jī)控制器等。 (2)自動(dòng)電器：其中又可分為電磁傳動(dòng)、壓縮空氣傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)電器。 3.何為電器的機(jī)械壽命和電壽命?

電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題 一、填空題 5．（），制動(dòng)機(jī)必須產(chǎn)生制動(dòng)作用的性能，稱為制動(dòng)機(jī)的靈敏度。一般地，常用制 動(dòng)靈敏度為（）；緊急制動(dòng)靈敏度為（）。 6．ss4改進(jìn)型、ss8型電力機(jī)車(chē)采用（）壓力控制器，根據(jù)（）的變化，自動(dòng) 閉合或切斷主空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)電源，從而控制主空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，使總 風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣的壓力保持在規(guī)定的壓力范圍（）內(nèi)。 7．凡是根據(jù)兩種壓力之間的變化來(lái)控制三通閥或分配閥的主活塞動(dòng)作發(fā)生制動(dòng)、緩解 與保壓作用的制動(dòng)機(jī)，稱為（）制動(dòng)機(jī)。 8．我國(guó)規(guī)定為制動(dòng)管減壓速率或漏泄小于（），制動(dòng)機(jī)不應(yīng)產(chǎn)生制動(dòng)作用。 9．空氣管路系統(tǒng)按其功能可分為（），控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)管 路系統(tǒng)四大部分。 10、空氣干燥器是利用（）吸收壓力空氣中的（）并附有濾清裝置的組合設(shè) 備。空氣干燥器分為（）和（）。 11、止回閥用來(lái)防止（），以實(shí)現(xiàn)

“圍追堵截法”快速判斷dk—1型制動(dòng) 機(jī) 風(fēng)路故障 摘要在機(jī)車(chē)小輔修時(shí)快速判斷dk—1 制動(dòng)機(jī)故障有利于縮短機(jī)車(chē)檢修時(shí)間。本文簡(jiǎn)要 介紹了在實(shí)際運(yùn)用中總結(jié)出的判斷方法—“圍追 堵截法”，指出了與以往“更換排除法”不同的 判斷思路。 關(guān)鍵詞圍追堵截，判斷，制動(dòng)機(jī)故障，快 速 1、前言 韶山系列電力機(jī)車(chē)所采用的制動(dòng)機(jī)為dk— 1型制動(dòng)機(jī)，它以電信號(hào)為控制指令，以壓縮空 氣為動(dòng)力能源，通過(guò)氣動(dòng)元件實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)及列車(chē)的 緩解、制動(dòng)和保壓作用

摘要：對(duì)dk-1型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)地介紹了dk-1型制動(dòng)機(jī)的性 能試驗(yàn)和維修保養(yǎng) 關(guān)鍵詞：制動(dòng)機(jī)，機(jī)械，性能試驗(yàn)，保養(yǎng) 一、前言 電空制動(dòng)機(jī)是指以電信號(hào)作為控制指令，壓力空氣作為動(dòng)力源的制動(dòng)機(jī)。dk-1型制動(dòng)機(jī)主 要由設(shè)在兩端司機(jī)室內(nèi)的電控控制器和安裝在車(chē)體內(nèi)的電控柜等組成。該型制動(dòng)機(jī)還與傳統(tǒng) 的電空制動(dòng)機(jī)有所不同，它完全擺脫了整體式結(jié)構(gòu)，而代之以積木式組合結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單便于維修、多重性的安全措施以及更準(zhǔn)、更快、更輕和更靜的特點(diǎn)，現(xiàn)將dk-1型制動(dòng)機(jī) 的性能試驗(yàn)和維修保養(yǎng)介紹如下，以供我們學(xué)習(xí)探討。 二、dk-1型自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn) 1．1供氣系統(tǒng)性能試驗(yàn) 1．1.1壓力調(diào)節(jié)器的壓力控制檢查。空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)后，總風(fēng)缸壓力逐漸上升。總風(fēng)缸壓力 升至720kpa時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器、壓力控制器的排氣口開(kāi)啟向外排風(fēng)，

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目： 1．本課題的來(lái)源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁(yè)） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見(jiàn)： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問(wèn) 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見(jiàn) 專業(yè)部 審查意 見(jiàn) 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)是列車(chē)制動(dòng)機(jī)的

電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)試題一 一，填空題（每空1.5分，共18分） 1．制動(dòng)系統(tǒng)由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三大部分組成。 2．絕對(duì)壓力等于＿＿＿與＿＿＿之和。 3．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿組成。 4．緊急閥有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三個(gè)工作狀態(tài)。 二，名詞解釋（每題4分，共12分） 1．制動(dòng) 2．緩解 3．制動(dòng)力 三，判斷題（每題2分，共20分） 1．排風(fēng)1、排風(fēng)2電空閥的功能不同，但結(jié)構(gòu)不一樣。（） 2．設(shè)置均衡風(fēng)缸的目的，是為了讓司機(jī)正確掌握制動(dòng)管減壓量。（） 3．排風(fēng)2電空閥只有電空制動(dòng)控制器在緊急位時(shí)才得電。（） 4．排風(fēng)1電空閥主要用于排出充風(fēng)缸壓力。（） 5．緊急閥95的作用是由緊急電空閥得失電來(lái)決定的。（） 6．dk-1型電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換到空氣位，空氣制動(dòng)閥可直接控制均衡風(fēng)缸的壓力變化。（） 7．緩解電空閥的功能是：控制制動(dòng)

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 畢業(yè)報(bào)告 標(biāo)題：電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)故障分析及處理 年級(jí)：10機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程 專業(yè)：鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛 姓名：郭士杰 完成日期：2012年月日 誠(chéng)信承諾 一、本畢業(yè)報(bào)告是本人獨(dú)立完成； 二、本畢業(yè)報(bào)告沒(méi)有任何抄襲行為； 三、若有不實(shí)，一經(jīng)查出，請(qǐng)取消本人 畢業(yè)報(bào)告成績(jī)。 承諾人（鋼筆填寫(xiě)）： 2012年月日 畢業(yè)報(bào)告成績(jī)?cè)u(píng)定表 姓名：郭士杰年級(jí)：2010級(jí)層次：大專專業(yè)：鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛 題目：電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)故障分析及處理成績(jī)： 指導(dǎo)教師評(píng)閱意見(jiàn)： 簽名： 年月日 學(xué)習(xí)中心審核意見(jiàn)： 簽名：基地教研室主任簽字，教學(xué)科蓋章 年月日 備注 目錄 標(biāo)題······················································1 摘要································

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目： 1．本課題的來(lái)源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁(yè)） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見(jiàn)： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問(wèn) 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見(jiàn) 專業(yè)部 審查意 見(jiàn) 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)是列車(chē)

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）i 題目：粗談電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī) 院系:西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專業(yè):電氣工程及其自動(dòng)化 姓名：袁根 指導(dǎo)教師：張文麗 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）ii 院系西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專業(yè)電氣工程及其自動(dòng)化 年級(jí)2006_—11_學(xué)號(hào)06933714姓名袁根 學(xué)習(xí)中心太原學(xué)習(xí)中心指導(dǎo)教師張文麗 題目粗談電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī) 指導(dǎo)教師 評(píng)語(yǔ) 是否同意答辯過(guò)程分(滿分20) 指導(dǎo)教師(簽章) 評(píng)閱人 評(píng)語(yǔ) 評(píng)閱人(簽章) 成績(jī) 答辯組組長(zhǎng)(簽章) 年月日 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）iii 畢業(yè)論文任務(wù)書(shū) 班級(jí)2006—11學(xué)生姓名袁根學(xué)號(hào)06933714 發(fā)題日期：

第一節(jié)主電路 一、主電路的特點(diǎn) （一）傳動(dòng)形式 采用傳統(tǒng)的交――直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng)機(jī)，具有較 成熟的經(jīng)驗(yàn)，控制系統(tǒng)較簡(jiǎn)單。 （二）牽引電動(dòng)機(jī)供電方式 采用一臺(tái)轉(zhuǎn)向架兩臺(tái)牽引電機(jī)并聯(lián)，由一臺(tái)主整流器供電，即所謂“轉(zhuǎn)向架獨(dú)立 供電方式”。全車(chē)四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流器，此方式具 有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是具有較大的靈活性，當(dāng)一臺(tái)主整流器故障時(shí)，只需切除一臺(tái)轉(zhuǎn) 向架兩臺(tái)電機(jī)，機(jī)車(chē)仍保留3/4牽引能力；二是同一節(jié)車(chē)前后兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架可進(jìn)行 電氣式軸重補(bǔ)償，即對(duì)前轉(zhuǎn)向架（其軸重相對(duì)較輕）給以較小的電流，以充分粘 著；三是實(shí)現(xiàn)以轉(zhuǎn)向架為中心的電氣系統(tǒng)單元化。 （三）整流調(diào)壓電路形式 機(jī)車(chē)主電路采用了不等分三段半控整流調(diào)壓電路 （四）電制動(dòng)方式 機(jī)車(chē)采用加饋電阻制動(dòng)，每節(jié)車(chē)四臺(tái)牽引電機(jī)主極繞組串聯(lián)，由一臺(tái)勵(lì)磁半控橋 式整流器供電。每臺(tái)轉(zhuǎn)向架上的兩臺(tái)牽引

HD3電力機(jī)車(chē)部件PPT

第三節(jié)控制電路 一、整備(預(yù)備)控制電路 所謂整備控制是指機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備性操作，如升受電弓、合主斷路器、起動(dòng)劈相 機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)，以及完成機(jī)車(chē)向前或向后、牽引或制動(dòng)的操作。 （一）受電弓控制 受電弓的升起是由壓縮空氣進(jìn)入升弓氣缸，推動(dòng)氣缸內(nèi)的活塞而產(chǎn)生的。所以，要升起 受電弓，必須具備足夠壓力的壓縮空氣。壓縮空氣的開(kāi)通與關(guān)閉是受電磁閥控制，具體控制 過(guò)程如下： 1、電源由602qa自動(dòng)開(kāi)關(guān)提供，經(jīng)主臺(tái)按鍵開(kāi)關(guān)的電聯(lián)鎖接點(diǎn)570qs，使導(dǎo)線531有電。 一路經(jīng)20qp、50qp、297qp使保護(hù)閥287yv得電動(dòng)作，開(kāi)通了通向高壓室門(mén)聯(lián)鎖閥的氣路。 若此時(shí)，門(mén)聯(lián)鎖已正常關(guān)閉，則門(mén)聯(lián)鎖閥動(dòng)作，使高壓室門(mén)閉鎖，并開(kāi)通通向受電弓升 弓電磁閥的氣路，為升弓作好準(zhǔn)備；另一路經(jīng)“前受電弓”按鍵開(kāi)關(guān)403sk及受電弓隔離開(kāi) 關(guān)587qs，使導(dǎo)線5

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 2000年第14卷第3期華北工學(xué)院測(cè)試技術(shù)學(xué)報(bào)vol.14no.32000 (總第33期)journaloftestandmeasurementtechnology(sumno.33) 文章編號(hào):100826374(2000)032182206 電力機(jī)車(chē)弓網(wǎng)故障的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ξ 郝曉劍 1 ,張連紅 2 ,郝曉艾 2 ,蔣圣平 1 ,王　榮 1 (1.華北工學(xué)院電子工程系,山西太原030051;2.太原機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠,山西太原030009) 摘　要

學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境：電力機(jī)車(chē)一號(hào)低壓柜 團(tuán)隊(duì)隊(duì)名： 隊(duì)訓(xùn)： 工作者： 班級(jí)： 工作日期： 工作工時(shí)： 工作地點(diǎn)： 一、團(tuán)隊(duì)任務(wù)分配表3-1所示： 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 表3-1電力機(jī)車(chē)低壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機(jī)車(chē)二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 肖長(zhǎng)江電力機(jī)車(chē)一號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機(jī)車(chē)一號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機(jī)車(chē)二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機(jī)車(chē)二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機(jī)車(chē)一號(hào)低壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 1、啟動(dòng)電阻：263r、264r。 2、電阻組裝：73r、74r、75r、76r。 3、電磁接觸器：213km（啟動(dòng)電阻）、211km（變壓器風(fēng)機(jī)）、241km（列車(chē)供電風(fēng)機(jī)）、402km、209km（制動(dòng)風(fēng)機(jī)）、203km（壓縮

學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境：電力機(jī)車(chē)二號(hào)高壓柜 團(tuán)隊(duì)隊(duì)名： 隊(duì)訓(xùn)： 工作者： 班級(jí)： 工作日期： 工作工時(shí)： 工作地點(diǎn)： 一、團(tuán)隊(duì)任務(wù)分配表2-1所示： 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 表2-1電力機(jī)車(chē)高壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機(jī)車(chē)一號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 肖長(zhǎng)江電力機(jī)車(chē)二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機(jī)車(chē)二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機(jī)車(chē)一號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機(jī)車(chē)二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機(jī)車(chē)二號(hào)高壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 1、電空接觸器：62km、52km、42km、92km（勵(lì)磁）。 2、電壓傳感器：162sv、182sv、142sv。 3、接地繼電器：98ke。 4、tfk1b型電空閥：01、02、03、04，二位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)上方從左至右

淺談電力機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)

《電力機(jī)車(chē)輔助濾波柜》