口岸擴(kuò)建步伐強(qiáng)化集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施

7月7日，g6聯(lián)盟（日本郵船、赫伯羅德、oocl、商船三井、apl、現(xiàn)代商船）公布在7月底之后將進(jìn)一步減少亞洲一歐洲航線的集裝箱業(yè)務(wù)。此前，g6已經(jīng)實(shí)施了部分班輪的停航。

北美西岸pnw航線供需緊張;北美航線東西岸集裝箱運(yùn)費(fèi)激增;亞洲發(fā)往各地的主要航線運(yùn)費(fèi)上升

萬(wàn)海航運(yùn)將在北美西海岸航線提供新服務(wù)2015年4月20日開(kāi)始，萬(wàn)海航運(yùn)與中遠(yuǎn)集團(tuán)、川崎汽船、太平船務(wù)（pil）一起，在亞洲一北美西海岸航線提供新服務(wù)。該項(xiàng)服務(wù)包括越南一北美西海岸的“sea”與華東一北美西海岸的“calco—d”。前者是與中遠(yuǎn)及川崎汽船合作，后者是與川崎汽船及太平船務(wù)合作，旨在強(qiáng)化其在北美西海岸的服務(wù)。

臺(tái)灣海峽兩岸間集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)正式發(fā)布

anzda2月1日起上調(diào)運(yùn)價(jià)亞洲，新西蘭運(yùn)輸協(xié)會(huì)（anzda）公告，2月1日起，該協(xié)會(huì)將對(duì)所有亞洲至新西蘭的集裝箱上調(diào)運(yùn)費(fèi)。每20英尺集裝箱上調(diào)150美元，每40英尺集裝箱上調(diào)300美元。不過(guò)該協(xié)會(huì)稱(chēng)具體是否執(zhí)行由各成員自行決定，不具有強(qiáng)制性。

小型支線型集裝箱船成為集裝箱船市場(chǎng)上的一個(gè)積極因素根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在近期集裝箱船租船價(jià)格暴跌的情勢(shì)之下，3000teu以下的小型支線型集裝箱船是唯一一個(gè)表現(xiàn)相對(duì)較好的船型。在過(guò)去的半年里，

apl推出拉丁美洲新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)9月5日，美國(guó)總統(tǒng)輪船（apl）宣布，該公司推出了一條新的周班服務(wù)網(wǎng)絡(luò)——andinoservice（ans），

全球集裝箱班輪公司100強(qiáng)新鮮出爐

北美東岸集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)上漲至4500美元／feu以上

馬士基航運(yùn)5月起調(diào)整臺(tái)灣至南非航線

班輪公司業(yè)績(jī)兩極分化

anzda2月1日起上調(diào)運(yùn)價(jià)亞洲，新西蘭運(yùn)輸協(xié)會(huì)（anzda）公告，2月1日起，該協(xié)會(huì)將對(duì)所有亞洲至新西蘭的集裝箱上調(diào)運(yùn)費(fèi)。每20英尺集裝箱上調(diào)150美元，每40英尺集裝箱上調(diào)300美元。不過(guò)該協(xié)會(huì)稱(chēng)具體是否執(zhí)行由各成員自行決定，不具有強(qiáng)制性。

中國(guó)太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)有限公司（tclc）首次開(kāi)通與日本北九州門(mén)司港的航線

今年的中央1號(hào)文件要求,突出抓好農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加強(qiáng)以農(nóng)田水利為重點(diǎn)的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是強(qiáng)化農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)的緊迫任務(wù)。面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù),三門(mén)峽市今年的水利工作要大力強(qiáng)化農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為夯實(shí)農(nóng)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)做貢獻(xiàn)。

集裝箱運(yùn)輸知識(shí) 集裝箱在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運(yùn)方面 常識(shí)： 一、集裝箱：所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn) 使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨， 運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。 按所裝貨物種類(lèi)分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集 裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集 裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在 固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重 分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱 等。 二、集裝箱外尺寸：包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的 長(zhǎng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤(pán)車(chē)、貨車(chē)、鐵路車(chē)輛之 間進(jìn)行換裝的

–50–2012年第11卷第3期 一、項(xiàng)目概況 本項(xiàng)目為深圳市大鏟灣集裝箱碼頭輔建區(qū)口岸大樓， 建筑性質(zhì)為辦公樓。建設(shè)場(chǎng)地位于深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)鎮(zhèn)在 建大鏟灣集裝箱碼頭輔建區(qū)內(nèi)，西鄉(xiāng)大道東側(cè)約1.4km。 場(chǎng)地原始地貌為濱海相海積灘地，擬建場(chǎng)地為現(xiàn)經(jīng)圍海 而形成魚(yú)塘，場(chǎng)地較平整，規(guī)劃用地面積為14,070㎡， 總建筑面積為43,212.8㎡，其中地上33,428.69㎡，地下 9784.10㎡，地上12層，地下1層，總高為48.6米。其整體 效果如圖1所示： 圖1深圳港大鏟灣口岸大樓效果圖 二、設(shè)計(jì)難點(diǎn) 口岸大樓的入駐辦公單位主要包括：海關(guān)、邊檢、國(guó) 檢、海事，還有少量口岸辦的辦公用房，另外還需要包括 上述單位對(duì)外辦事的辦事大廳。流線眾多，如何協(xié)調(diào)處理 好各家單位的平衡關(guān)系，做到均衡性，是本設(shè)計(jì)的主要難 點(diǎn)。 三、場(chǎng)地設(shè)計(jì) 本案的建筑單體尺

集裝箱運(yùn)輸協(xié)議 本合同由以下甲、乙公司： 甲方：寧波港國(guó)際集裝箱有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方） 乙方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方） 為了更好地促進(jìn)無(wú)水港的開(kāi)發(fā)建設(shè)，甲方委托乙方進(jìn)行各無(wú)水港的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。現(xiàn)經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下合作協(xié)議： 一、雙方職責(zé)： 1、甲方職責(zé)： 1.1負(fù)責(zé)引進(jìn)船公司，并做好箱管工作。 1.2負(fù)責(zé)船公司、貨代、客戶(hù)和無(wú)水港的協(xié)調(diào)溝通。 1.3負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)提還箱公共信息系統(tǒng)平臺(tái)，推動(dòng)各無(wú)水港堆場(chǎng)提還箱點(diǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。 2、乙方職責(zé)： 2.1乙方為甲方提供集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。 2.2派專(zhuān)人負(fù)責(zé)集卡的調(diào)度，并根據(jù)甲方指令合理安排作業(yè)計(jì)劃。 2.3負(fù)責(zé)集卡車(chē)駕駛員安全教育，并接受各無(wú)水港的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理。 二、責(zé)任劃分： 1、甲方應(yīng)合理調(diào)配各無(wú)水港集裝箱的箱主、箱型、堆

集裝箱是一種具有足夠強(qiáng)度,便于周轉(zhuǎn)使用的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸設(shè)備流動(dòng)小貨倉(cāng)。集裝箱船是指把大小不一,包裝多樣,換裝不便的貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)化的大型集裝箱,并將集裝箱作為貨運(yùn)單元實(shí)現(xiàn)從一地的門(mén),貨運(yùn)站或堆場(chǎng)到另一地的門(mén),是貨運(yùn)站或堆場(chǎng)的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸工具。本文從各自的類(lèi)別加以重點(diǎn)介紹。

集裝箱運(yùn)輸中,整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:(1)門(mén)到門(mén):由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。

集裝箱公路運(yùn)輸合同 甲方： 乙方： 甲乙雙方為更好地開(kāi)展各自經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，通過(guò)友好協(xié)商本著優(yōu)質(zhì)低 價(jià)服務(wù)要求，在互惠互利的愿則下，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》 以及國(guó)家主管部門(mén)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律,法規(guī)、管理?xiàng)l例的規(guī)定, 就甲方委托乙方提供公路拖車(chē)運(yùn)輸服務(wù)事宜,達(dá)成如下協(xié)議: 第一條：甲方職責(zé)和義務(wù) 1.甲方應(yīng)向乙方提供內(nèi)容詳實(shí)、準(zhǔn)確的委托運(yùn)輸資料,包括集裝箱箱 號(hào)、提、送貨門(mén)點(diǎn)、箱量、箱型、時(shí)間要求、聯(lián)系方式、特殊要 求等內(nèi)容。 2.甲方要嚴(yán)格按照協(xié)議規(guī)定的費(fèi)率和結(jié)費(fèi)時(shí)間及時(shí)與乙方結(jié)清費(fèi) 用，不得無(wú)故拖延。 第二條：乙方職責(zé)和義務(wù) 1.乙方應(yīng)向甲方提供全套資質(zhì)證明（如工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照，公路運(yùn)輸許 可證等）。 2.應(yīng)按甲方指令和要求在保質(zhì)、保量、保時(shí)完成委托任務(wù)。如乙方 不能按甲方要求到達(dá)裝箱，應(yīng)于裝卸箱時(shí)間前24小時(shí)通知甲方， 以便甲方能重新安排。 3.乙方在提取空重

word完美格式編輯 專(zhuān)業(yè)資料整理 集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)答案 目錄 項(xiàng)目一集裝箱運(yùn)輸介紹...............................................................................................................1 任務(wù)一、集裝箱運(yùn)輸方案的整體設(shè)計(jì)...................................................................................1 項(xiàng)目二集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)發(fā).......................................................................................................5 任務(wù)一、集裝箱班輪運(yùn)輸航線設(shè)計(jì)...

集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：（1）門(mén)到門(mén)：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱(chēng)為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸；