開坯車間一火成材線材技術(shù)改造

介紹了"一火成材"節(jié)能改造工程的方案和實(shí)施過程,重點(diǎn)論述了工程規(guī)劃、工藝流程、舊設(shè)備的利用及設(shè)備改造.

52江蘇冶金2000年第2期 連鑄坯一火成材軋制06．5ram線材粗軋工藝改造實(shí)踐 蘭 (武進(jìn)大眾鋼鐵有限公司常州市213011) l前言 武進(jìn) 3ot電弧爐)一精煉(1×40tlf爐)一全連 鑄(r6m弧形三機(jī)三流小方坯連鑄機(jī))連 續(xù)式軋機(jī)軋翩(g盯短應(yīng)力線軋機(jī))的“四 位一體”全國(guó)產(chǎn)設(shè)備的短流程生產(chǎn)線．屬國(guó) 內(nèi)第一條，已被原冶金部列為工業(yè)性試驗(yàn)項(xiàng) 目之一。 2改造前軋鑭a6．5線材租軋工藝殛存在 問題 2．1改造前軋制6．5線材粗軋工藝現(xiàn)狀 該生產(chǎn)線軋制6．5線材時(shí)，120方軋 制6．5粗軋機(jī)5go×1／430×4(四連 軋)從l20方軋成42方，其軋制7道次。 四連軋從78方軋4道次軋成42方，孔型系 統(tǒng)選用箱一箱系統(tǒng)。由于整個(gè)工藝委托馬鞍 山鋼鐵公司專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，所以該 工藝即使存

主要通過介紹線材生產(chǎn)線工藝改造過程及改造前后的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比,論述在連續(xù)式軋機(jī)上軋制線材時(shí),工藝設(shè)計(jì)合理與否對(duì)線材生產(chǎn)過程的影響程度。

蘇州鋼鐵廠線材車間工程──復(fù)二重線材車間改造的一個(gè)成功范例

\"一火成材\"是中型鋼材軋制的一種先進(jìn)工藝,經(jīng)濟(jì)效益顯著.柳鋼中型軋鋼廠現(xiàn)有設(shè)備不具備\"一火成材\"條件,必須進(jìn)行設(shè)備改造.增加了一列φ450×2軸承式軋機(jī),改造原φ400×2膠木瓦勞特式軋機(jī)機(jī)列為φ400×2軸承式軋機(jī),并對(duì)廠房、其他輔助設(shè)備和電氣系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)地改造,\"一火成材\"成功,年創(chuàng)效益可達(dá)4340萬元。

介紹了使用連鑄坯在復(fù)二重式線材車間軋制一火成材的生產(chǎn)工藝。

針對(duì)長(zhǎng)鋼線材車間中軋機(jī)組主電機(jī)容量偏小、線材盤重輕、操作難度大等問題,對(duì)工藝、設(shè)備的改造進(jìn)行了探討。

為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，華晨公司實(shí)現(xiàn)系列產(chǎn)品的拓展和延伸，通過改造吊具的公用定位點(diǎn)實(shí)現(xiàn)海獅涂裝線混線生產(chǎn)以平衡海獅、中華兩工廠的產(chǎn)量，提高生產(chǎn)設(shè)備的使用效率，為可持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

小軋一火成材技術(shù)改造工程是1996年我公司重點(diǎn)技改攻關(guān)項(xiàng)目,是公司降成本增效益的重要措施。在各單位的努力與協(xié)作下,工程已于4月5日竣工試產(chǎn)。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

通鋼線材車間建筑設(shè)計(jì)

通鋼線材車間建筑設(shè)計(jì)

寶鋼高速線材車間設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 摘要：描述了具有當(dāng)今世界一流水平的寶鋼高速線材車間的工藝、設(shè)備情況及 主要技術(shù)參數(shù)，并對(duì)其擁有的處于世界領(lǐng)先水平的線材tekisun減定徑機(jī)、電氣 傳動(dòng)全交流化、優(yōu)質(zhì)高碳鋼步進(jìn)梁式加熱爐、探傷測(cè)徑裝置、閉環(huán)冷卻控溫系統(tǒng) 等技術(shù)及設(shè)備進(jìn)行了進(jìn)一步闡述。 關(guān)鍵詞：高速線材軋機(jī)；工藝特點(diǎn)；設(shè)備特點(diǎn) 中圖分類號(hào)：tg335.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a introductiononhigh-speedwiremillofbaosteel yangxiao-ming (chongqingiron&steeldesigninginstitute,chongqing400013,china) abstract：thepaperintroducedtheprocess,equipmentandmaintechnology

“托梁換柱”技術(shù)在八鋼線材車間改造工程中的應(yīng)用

1概述柳鋼小軋廠原使用大軋開坯的60~2、75~2坯進(jìn)行棒材生產(chǎn),產(chǎn)品主要有φ12mm～φ30mm的螺紋鋼筋、圓鋼。1996年4月"一火

介紹廣西柳鋼小型軋鋼廠實(shí)施連鑄坯一火成材工藝及設(shè)備改造的利與弊

中軋廠在進(jìn)行一火成材設(shè)備改造的同時(shí),對(duì)8號(hào)槽鋼孔型系統(tǒng)也進(jìn)行了改造,將原來中等外側(cè)壁斜度孔型系統(tǒng)改為彎腰大斜度孔型系統(tǒng)。改造后,技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明顯改善,取得良好效果。

中軋廠在進(jìn)行一火成材設(shè)備改造的同時(shí)，對(duì)８號(hào)槽鋼孔型系統(tǒng)也進(jìn)行了改造，將原來中等外側(cè)壁斜度孔型系統(tǒng)改為彎腰大斜度孔型系統(tǒng)，改造后，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明顯改善，取得良好效果。

湘鋼Ф250線材軋機(jī)“一火成材”改造工程設(shè)計(jì)中幾個(gè)工藝問題的解決

如何使鑄造車間機(jī)械化改造工程投資省,見效快,在較短的時(shí)間內(nèi),使投資發(fā)揮應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益,這是歷年來鑄造工程技術(shù)人員和經(jīng)濟(jì)工作者所關(guān)心的問題。我們通過運(yùn)用價(jià)值工程技術(shù),使金具車間技術(shù)改造的功能分析、方案評(píng)價(jià)和成果總評(píng)等一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),達(dá)到了提高改造工程實(shí)用價(jià)值的目的,在較短的時(shí)間內(nèi)完成了改造任務(wù),使投資發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。

如何使鑄造車間機(jī)械化改造工程以投資省、見效快,在較短的時(shí)間內(nèi),使投資發(fā)揮應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益,這是歷年來鑄造工程技術(shù)人員和經(jīng)濟(jì)工作者所關(guān)心的問題。我們通過運(yùn)用價(jià)值工程技術(shù),對(duì)金具車間技術(shù)改造的功能分析、方案評(píng)價(jià)和成果總評(píng)等一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),達(dá)到了提高改造工程實(shí)用價(jià)值的目的。在

我認(rèn)為制絲車間的技術(shù)改造需要突出工藝、設(shè)備和管理三個(gè)方面的更新,做到生產(chǎn)控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)處理電腦化、生產(chǎn)管理現(xiàn)代化、達(dá)到高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低耗,使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得以迅速提高。一、工藝路線制絲工藝是卷煙生產(chǎn)中的重要一環(huán),目