思瀾二級(jí)公路改建工程石拱橋加固利用

對(duì)二級(jí)公路改建工程的探討——結(jié)合某段二級(jí)公路改建工程實(shí)例，提出在二級(jí)公路改建中應(yīng)該注意的一些問題，如選線問題、環(huán)境保護(hù)問題、路基路面排水問題、新老路基結(jié)合問題等。

磚石拱橋加固方法探討——通過對(duì)幾座磚石拱橋的加固實(shí)例分析，闡述了對(duì)小跨度磚石拱橋進(jìn)行加固的幾種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法。對(duì)原拱圈下增設(shè)拱圈加固法、原拱上增設(shè)鋼筋混凝土拱圈加固法、鋼桿件拉結(jié)法、鋼板箍與螺栓錨固法等方法的施工工藝流程、適用范圍、注意事項(xiàng)作...

第1頁共25頁 石寶路和龍玉路二級(jí)公路改建工程監(jiān)理規(guī)劃 一、工程概況： 大（足）銅（梁）線起于石馬鎮(zhèn)經(jīng)大足縣城龍崗鎮(zhèn)至寶 頂段（簡稱石寶路，含大石、城寶公路），全長23km；大足 縣龍水鎮(zhèn)至玉龍鎮(zhèn)（簡稱龍玉路）的躍進(jìn)煤礦至大足與永川 交界（里程樁號(hào)為k11+469.095）段全長12.8km(本次改建 5.402km)。共二條三段二級(jí)山嶺重丘改建公路。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行 車速度40km/h、橋涵荷重汽—20、掛—100；其中大石路路 基寬12m、路面寬9m；城寶和龍玉公路路基寬8.5m、路面寬 7m。 （一）、工程項(xiàng)目名稱：重慶市石寶路（含大石、城寶段） 和龍玉路二級(jí)公路改建工程 （二）建設(shè)地址：重慶大足縣 （三）工程項(xiàng)目組成： 共分a、b、c、d、e、f六個(gè)合同段： 1、大石公路（全長12168.82m） 合同ak0+000~k6+200全長6200.

增大截面法加固石拱橋時(shí),由于新舊結(jié)合面粘結(jié),混凝土收縮、徐變變形差引起混凝土出現(xiàn)拉應(yīng)力,加上活載及溫度等作用,使得混凝土的應(yīng)力有可能比較大。過大的應(yīng)力導(dǎo)致混凝土開裂,對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性和承載力都會(huì)產(chǎn)生不良影響。該文以某石拱橋?yàn)槔?通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研測(cè)到的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立有限元模型,對(duì)拱橋加固時(shí)結(jié)合面上的混凝土應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算,以確定結(jié)合面混凝土的應(yīng)力狀況,為橋梁加固提供指導(dǎo)。

石拱橋加固的經(jīng)濟(jì)技術(shù)后評(píng)價(jià)探討——該文結(jié)合實(shí)際加固工程,對(duì)已經(jīng)加固好的橋梁進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)后評(píng)價(jià),從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境、可持續(xù)性效果4個(gè)方面分析,建立評(píng)價(jià)體系,并通過對(duì)成功度的評(píng)價(jià),闡述加固方案的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性。

某二級(jí)公路改建工程施工合同——一、工程概況　　1、本項(xiàng)目按山嶺重丘二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；　　2、工程名稱：xx二級(jí)公路工程第二標(biāo)段（k19+600至k46+356.6），全長26.7566km；路基寬12米，面層為水泥砼，寬9米，共23.52萬平方米；中小橋6座，計(jì)長442米?！?..

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/20 石寶路和龍玉路二級(jí)公路改建工程監(jiān)理規(guī)劃 一、工程簡況： 大。共二條三段二級(jí)山嶺重丘改建公路。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行 車速度40km/h、橋涵荷重汽—20、掛—100；其中大石路路 基寬12m、路面寬9m；城寶和龍玉公路路基寬8.5m、路面 寬7m。b5e2rgbcap <一）、工程工程名稱：重慶市石寶路<含大石、城寶段） 和龍玉路二級(jí)公路改建工程 <二）建設(shè)地址：重慶大足縣 <三）工程工程組成： 共分a、b、c、d、e、f六個(gè)合同段： 1、大石公路<全長12168.82m） 合同

某公路石拱橋加固的設(shè)計(jì)方案及施工方案——本文通過對(duì)某公路石拱橋在使用多年后出現(xiàn)了橋臺(tái)下沉和局部結(jié)構(gòu)裂縫的病害分析，采用注漿固結(jié)地基以及上套拱、下仰拱的加固治理方法，取得了良好的工程效果，結(jié)合該工程實(shí)例，進(jìn)行橋梁病害原因分析和加固治理方案設(shè)計(jì)，...

本文通過對(duì)某公路石拱橋在使用多年后出現(xiàn)了橋臺(tái)下沉和局部結(jié)構(gòu)裂縫的病害分析,采用注漿固結(jié)地基以及上套拱、下仰拱的加固治理方法,取得了良好的工程效果,結(jié)合該工程實(shí)例,進(jìn)行橋梁病害原因分析和加固治理方案設(shè)計(jì),并詳細(xì)介紹了加固治理的施工方案和質(zhì)量控制要點(diǎn),可供類似工程參考。

某公路石拱橋加固的設(shè)計(jì)方案及施工方案

橋梁是公路的咽喉,安全、便捷、快速的公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。在山區(qū)的公路建設(shè)中,由于石料豐富、造價(jià)經(jīng)濟(jì),石拱橋在特定的地形條件下是較優(yōu)的橋型。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,車輛及重車的增加,20世紀(jì)70年代以來修建的石拱橋出現(xiàn)一系列的病害,其使用狀況令人擔(dān)憂。本文主要是通過對(duì)石拱橋病害的分析,提出相應(yīng)的加固改造技術(shù)與養(yǎng)護(hù)方法。

介紹了一座1-15m石拱橋的加固設(shè)計(jì)與施工技術(shù),具體分析了設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)、施工程序及應(yīng)注意的關(guān)鍵點(diǎn),從而為同類橋梁的加固積累經(jīng)驗(yàn),同時(shí)保證石拱橋的運(yùn)營安全。

通過對(duì)葉喀二級(jí)公路改建工程橋梁按照《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(jtg/tb02-01-2008)要求進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)情況的介紹,得出了平原地區(qū)類似低矮中小橋抗震分析控制設(shè)計(jì)的規(guī)律,并分析了《細(xì)則》頒布后橋梁樁柱配筋變化的情況。

三級(jí)二級(jí)公路改建工程施工組織設(shè)計(jì) 混凝土路面 目錄 第一章編制依據(jù)和工程概況 第二章施工總平面布置 第三章施工組織機(jī)構(gòu)體系 第四章施工方案和技術(shù)措施 第五章質(zhì)量管理體系與措施 第六章安全管理體系與措施 第七章環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 第八章文明施工措施 第九章季節(jié)性施工措施 第十章工期進(jìn)度計(jì)劃與措施 第十一章施工設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器 第十二章資源配備計(jì)劃 第十三章與相關(guān)部門配合協(xié)調(diào) 第十四章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范、事故應(yīng)急預(yù)案 第十五章保通措施 第十六章附表 附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表 附表二：擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 附表三：勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表四：計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 附表五：施工總平面圖 附表六：臨時(shí)用地表 第一章編制依據(jù)和工程概況 1.1編制說明 根據(jù)本工程招標(biāo)文件、清單圖紙以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地踏勘，結(jié)合我公司多 年來在公路、橋涵

石拱橋在我國有悠久的歷史,然而隨著時(shí)間的推移,石拱橋因?yàn)榛A(chǔ)沉降、橋梁荷載變化、環(huán)境侵蝕出現(xiàn)了一定程度的病害,甚至影響石拱橋的結(jié)構(gòu)安全。波紋鋼板拱因其特殊的材料特性、結(jié)構(gòu)特性、工藝特點(diǎn)使得該結(jié)構(gòu)在舊橋加固維修工程中發(fā)揮越來越重要的作用。本文依托具體工程論述波紋鋼板拱在石拱橋舊橋加固維修中的施工方式,其工程經(jīng)驗(yàn)可作為類似工程的參考依據(jù)。

粘貼碳纖維布在老石拱橋加固中的應(yīng)用分析——以某古鎮(zhèn)的石拱橋?yàn)槔?，?duì)石拱橋病害和受力特點(diǎn)進(jìn)行了綜合分析。介紹了加固修復(fù)措施，從而對(duì)加固修復(fù)日石拱橋，提高舊橋承載力，延長橋梁使用壽命，具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

文章通過對(duì)巴龍港橋存在的病害及成因進(jìn)行分析,提出采用錨噴混凝土技術(shù)的石拱橋加固方案,并通過加固計(jì)算,驗(yàn)證了錨噴混凝土技術(shù)對(duì)提高大橋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和耐久度的作用。

填隙碎石基層在榆清二級(jí)公路改建工程中的運(yùn)用

在役石拱橋數(shù)量龐大,普遍存在承載能力偏低現(xiàn)象,急需對(duì)受損橋梁進(jìn)行加固處治以提高承載能力,保證通行車輛的安全。本文分析了鋼筋混凝土u形套箍加固石拱橋原理,并采用鋼筋混凝土u形套箍對(duì)某受損石拱橋進(jìn)行加固處治,通過有限元仿真分析以驗(yàn)證該加固方案的可行性,計(jì)算結(jié)果表明,加固后能滿足公路—ii級(jí)荷載要求。

公路改建工程具有工程量大、建設(shè)范圍廣、施工工期長等特點(diǎn),是一項(xiàng)技術(shù)含量較高的工程,公路改建工程施工一般在野外進(jìn)行,施工環(huán)境惡劣,不僅妨礙交通,還會(huì)引發(fā)公路病害,對(duì)人們的生命以及財(cái)產(chǎn)安全都會(huì)造成極大影響,為確保施工質(zhì)量,施工部門必須采用強(qiáng)夯法來提升軟弱地基承載力,確保公路改建施工質(zhì)量。

分析了某石拱橋的病害情況及原因,探討了該石拱橋的加固設(shè)計(jì)要點(diǎn),詳細(xì)介紹了該石拱橋加固施工工藝,指出采用鋼帶圍箍錨桿注漿等手段,確保了該橋的穩(wěn)定性,提高了結(jié)構(gòu)的耐久性,效果良好。

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/82 吳樂秧二級(jí)公路改建工程 工程質(zhì)量監(jiān)理程序 實(shí)施細(xì)則 吳家至樂平二級(jí)公路 改建工程工程 二○○七年三月 修訂說明 《工程質(zhì)量監(jiān)理程序?qū)嵤┘?xì)則<試行版）》于2001年8月份 下發(fā)各單位，因編制時(shí)間過于倉促，難免存在一些錯(cuò)誤，在使 用過程中，各單位也提出了不少寶貴意見。根據(jù)實(shí)際使用情 況，本次我們對(duì)《細(xì)則》作了一些修改，對(duì)部分表格進(jìn)行了完 善，增加了一定數(shù)量的檢驗(yàn)表和評(píng)定表，減少了一些工序用表 的數(shù)量；針對(duì)爭議較多的簽字權(quán)限問題，重新作了規(guī)定，詳見 附錄。b5e2rgbcap 本次修訂下發(fā)，原試行版同時(shí)廢止，監(jiān)理用表以本次修訂為 準(zhǔn)，原印刷表格可以繼續(xù)使用，請(qǐng)各單位組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)， 根據(jù)要求填寫各類表格，整理工程資料。p1eanqfdpw 在使用過程中，歡迎各單位提出寶貴意見或建議，以便我們 及時(shí)改正。 監(jiān)理代表處編制 個(gè)人資料