水泥混凝土路面相鄰板塊高差檢測(cè)記錄表

水泥混凝土路面相鄰板高差自檢表 (2)

水泥混凝土路面相鄰板高差自檢表

××××××公路 水泥混凝土路面相鄰板高差檢查表 合同段:起訖樁號(hào):第頁共頁路施21表 工程名稱 允許偏差（mm）檢查日期 檢查樁號(hào)或部位實(shí)測(cè)值（mm）備注 檢查記錄復(fù)核 施工單位意見： 簽名:年月日 監(jiān)理工程師意見： 簽名:年月日

委托編號(hào) 檢測(cè)日期 檢測(cè)：復(fù)核： 脹縫 河源市明源工程勘察有限公司 水泥混凝土路面相鄰塊高差檢測(cè)記錄表 管理編號(hào)：my/jj07 工程名稱 第頁共頁 縫的位置 （車道號(hào)） 檢測(cè)依據(jù) 起始樁號(hào) 相鄰板高差（mm） 橫縫縱縫 備注： 縱縫允許偏差（mm）≤橫縫允許偏差（mm）≤ 主要儀器設(shè)備及編號(hào)

水泥混凝土路面相鄰板高差檢測(cè)記錄表 檢表2-7 項(xiàng)目名稱承包單位 監(jiān)理單位合同號(hào)允許值 檢測(cè)段落檢測(cè)日期 里程樁號(hào)斷縫種類實(shí)測(cè)高差（mm） 計(jì) 算 檢測(cè)段落檢測(cè)點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)合格率備注 注：1、每公里不少于1處，每處測(cè)脹縫或縮縫位置相鄰板高差3點(diǎn)。 復(fù)核人：計(jì)算人：檢測(cè)人：

水泥混凝土路面相鄰板高差檢查記錄表路檢-13表 工程名稱：分項(xiàng)工程名稱：檢測(cè)日期： 施工單位：起訖樁號(hào)：至允許偏差（mm）： 里程樁號(hào) 實(shí)測(cè)值（mm）超值 點(diǎn)數(shù) 里程樁號(hào) 實(shí)測(cè)值（mm）超值 點(diǎn)數(shù)縱橫縱橫 實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)合格率（%）實(shí)得分 技術(shù)負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢員：記錄員：

監(jiān)理抽檢 成都天府國際機(jī)場(chǎng)高速公路工程項(xiàng)目 水泥混凝土路面相鄰板高差現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查記錄表 施工單位：合同段： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 起訖樁號(hào)：第頁共頁路面記錄表16 工程名稱 允許偏差（mm）檢查日期 檢查樁號(hào)或部位實(shí)測(cè)值（mm）備注 檢查記錄復(fù)核 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理意見： 簽名:年月日 專業(yè)監(jiān)理意見： 簽名:年月日

共 項(xiàng)目名稱 合同段 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程 313 自檢意見 序號(hào) 水泥混凝土路面縱、橫縫順直度檢測(cè)記錄表 頁碼頁 lmc03jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范編號(hào)： 施工單位 施工日期 監(jiān)理單位 檢驗(yàn)單位檢測(cè)日期 工程部位 樁號(hào)范圍 縱縫順直度允許偏差(mm)≤橫縫順直度允許偏差(mm)≤ 起樁號(hào)止樁號(hào) 縱縫順直度(mm)橫縫順直度(mm) 備注 12424 監(jiān)理意見 原 始 記 錄 本 表號(hào) 冊(cè)號(hào) 頁碼 施工員:道路工程師:質(zhì)檢工程師:監(jiān)理工程師:

水泥混凝土路面縱、橫縫、直順度、相鄰板高差檢測(cè)表 工程名稱：新公施檢-38 序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目縱縫順直度（mm）橫縫順直度（mm）相鄰兩塊板高差（mm） 合格率 1樁號(hào) 設(shè)計(jì)值：設(shè)計(jì)值：設(shè)計(jì)值： 允許偏差：允許偏差：允許偏差： 實(shí)測(cè)值實(shí)測(cè)值實(shí)測(cè)值 2 3 4 5 6備注 記錄：測(cè)量：年月日

在現(xiàn)有砼路面設(shè)計(jì)理論中,我們把砼板看作是小撓度彈性薄板,其假定條件是面板與地基間完全接觸（不脫空）,同時(shí)砼板又是一種準(zhǔn)脆性材料,抗壓強(qiáng)度高,抗彎拉性能差。在正常情況下，面板均勻支撐時(shí)，無論荷載作用在什么位置，應(yīng)力都較小，而一旦發(fā)生脫空，砼板由于基礎(chǔ)支撐的喪失而處于懸臂或簡(jiǎn)支狀態(tài)，由原來完全接觸變?yōu)椴煌耆佑|，在荷載的作用下尤其是在突變荷載的作用下，使脫空中心位置處砼板產(chǎn)生過大的壓力，

公路建設(shè)項(xiàng)目 施表路28水泥砼路面相鄰板高差檢測(cè)記錄表 編號(hào)：第頁共頁 項(xiàng)目名稱施工單位合同段 允許偏差監(jiān)理單位公路等級(jí) 起訖樁號(hào)實(shí)測(cè)值(mm)備注 自檢 意見 檢測(cè)記錄技術(shù)主管檢測(cè)日期 監(jiān)理 意見 監(jiān)理工程師：日期：

xxx工程 中間交工證書 承包單位：xxx有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理咨詢有限公司編號(hào)： 下列工程已完，申請(qǐng)交驗(yàn)。 工程內(nèi)容：k10+180~k10+600右幅路肩(寬1.5米)水泥混凝土面層 附件：1、施工放樣報(bào)驗(yàn)單 2、混凝土開盤單 3、檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 4、水泥混凝土面層現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 5、混凝土施工原始記錄 6、水泥混凝土路面施工原始記錄 7、水泥混凝土路面接縫和鋼筋施工原始記錄 8、砼構(gòu)件養(yǎng)護(hù)記錄 樁號(hào)日期承包人簽字 監(jiān)理工程師收件日期：簽字： 結(jié)論： 總監(jiān)理工程師：日期：年月日 承包人收件日期： 簽字： xxx工程 施工放樣報(bào)驗(yàn)單 承包單位：xxx有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理咨詢有限公司編號(hào)： 致（監(jiān)理工程

量檢查記錄表(水泥混凝土路面) 線路名稱： 路線編號(hào)： 調(diào)查面積： ㎡年 月養(yǎng)護(hù)單 位： 123456 路沉陷 面拱起 50嚴(yán)重破碎板 分坑洞 板角斷裂 露骨 平整度差 錯(cuò)臺(tái) 卿泥 裂縫嚴(yán)重 裂縫中等 裂縫輕微 接縫養(yǎng)護(hù)差 路肩不清潔 路肩不整齊 水溝淤塞 邊坡坍塌處 構(gòu)造物損壞m 橋 涵 隧 道橋涵排水 10不良 分構(gòu)部件破損 隧道損壞 標(biāo)志缺損塊根 安全設(shè)施 損壞 標(biāo)線不完整m 綠 化 l0護(hù)管不善 分一般 護(hù)管不養(yǎng) 嚴(yán)重 沿線 設(shè)施 質(zhì)量分及 評(píng)定等級(jí)路面路基橋涵 空白路段 m 沿線設(shè)施10 分 處 橋頭(涵頂) 跳車 處 路基構(gòu)造物 20分 m m2 m 項(xiàng)目病害名稱單位 檢查日期：負(fù)責(zé)人： 78910 3m2 3(%) 2 2 2 i 2m2 2(%) 1 2

xx省xx高速公路xx境 水泥混凝土路面施工原始記錄施表-25 承包單位:監(jiān)理單位:起止樁號(hào): 工程名稱:施工標(biāo)段:施工日期:編號(hào):第頁共頁 施工日期氣候氣溫 （℃） 樁號(hào)、部位 基層頂面情況 設(shè)計(jì)板厚 （cm） 基層頂離橫板頂高度（cm）設(shè)計(jì)彎 拉強(qiáng)度 （mpa） 實(shí)測(cè)28d 彎拉強(qiáng)度 （mpa）施工描述 頂面邊緣 標(biāo)高(m) 寬度 （m） 橫坡（ %）板幅左板幅中板幅右 備注 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人:質(zhì)檢員:現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員:監(jiān)理:日期:

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風(fēng)鉆機(jī)把路面大致 破裂后再用挖機(jī)或者推土機(jī)清除的方法對(duì)路面上的碎裂混凝土進(jìn)行 清理。 一、施工準(zhǔn)備 機(jī)械配備為：挖掘鉆機(jī)1臺(tái)，pc200挖機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)， 壓路機(jī)1臺(tái)，15t運(yùn)輸機(jī)6臺(tái)，灑水車1臺(tái)。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負(fù)責(zé)，路基工程現(xiàn) 場(chǎng)負(fù)責(zé)人楊祥生負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，測(cè)量員黎濤負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備前測(cè)量放樣 工作，挖機(jī)機(jī)手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄧軍負(fù)責(zé)棄土 運(yùn)輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員 計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。 2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老 路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機(jī)，裝載車對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中 清除，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。 5、對(duì)老路面

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對(duì)境內(nèi)207國道由三級(jí)公路改建為二級(jí)公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時(shí)，均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達(dá)到20％。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開裂斷板的原因，從設(shè)計(jì)、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時(shí)提出了預(yù)防和治理措施。

水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)——水泥砼路面病害的主要原因是施工技術(shù)不成熟、基層處理不規(guī)范、使用不合理等原因造成，本文通過各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用，來尋找節(jié)約資金，降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，又可以提高砼道路壽命的方法。

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則 第二章工程概況 第三章項(xiàng)目組織形式 第四章項(xiàng)目管理目標(biāo) 第五章工程項(xiàng)目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項(xiàng)工程的施工順序 第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 第九章安全、文明環(huán)保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對(duì)外關(guān)系的協(xié)調(diào) 第十二章廉政建設(shè) 第十三章缺陷責(zé)任期內(nèi)及保修期內(nèi)工程養(yǎng)護(hù)保修服務(wù) 2 開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、開縣交通局批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件； 2、開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標(biāo)文件； 3、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝交委法〔2006〕20號(hào)； 4、現(xiàn)行有效的國家標(biāo)準(zhǔn)和交通部部頒公路工程施工規(guī)范、規(guī)程； 5、國家、交通運(yùn)輸部和重慶市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 二、編制原則 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據(jù)混凝土板的型號(hào)，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進(jìn)行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼 筋型號(hào)準(zhǔn)確，每種不同型號(hào)的半成品掛牌標(biāo)明，便于綁扎人員的分類施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級(jí)別、直徑、數(shù)量、間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，對(duì)有偏差 的改進(jìn)后進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。 5.3隱蔽工程驗(yàn)收 現(xiàn)場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員對(duì)綁扎鋼筋骨架進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，填好驗(yàn)收單，改正錯(cuò)誤，達(dá)到符合 設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應(yīng)先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確?？刂坪没炷帘Ｗo(hù)層。模板立模拼裝完畢后，進(jìn)行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)

1 水泥混凝土路面的日常養(yǎng)護(hù)研究 一、水泥混凝土路面的損壞原因分析 根據(jù)水泥混凝土路面損壞的不同類型，分析各類水泥混凝土路面損壞的原因，不僅可以 為以后的水泥混凝土路面設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)提供經(jīng)驗(yàn)，而且是確定水泥混凝士路面修復(fù)方案 的重要依據(jù)。歸納我國近年來水泥混凝土路面損壞的原因，通常有以下幾種:設(shè)計(jì)不合理與 施工欠規(guī)范;交通量增長(zhǎng)過快;重載與超載交通:基層材料選用不當(dāng);排水系統(tǒng)存在缺陷; 養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等。 1，設(shè)計(jì)不合理與施工欠規(guī)范 有些早期(70年代)修建的水泥混凝土路面，由于設(shè)計(jì)原因，出現(xiàn)了不少病害，主要表 現(xiàn)在以下方面;脹縫間距偏短(一般為20-40m)，數(shù)量偏多:縱縫不設(shè)拉桿:基層重視不夠 傅，從而造成脹縫損壞率高，難于養(yǎng)護(hù);縱縫嚴(yán)重拉開，可達(dá)2-5cm;整體性、穩(wěn)定性及防 凍性差，造成路面錯(cuò)臺(tái)、卿泥等損壞。而許多水泥混凝土路面的早期病害是由施