中哈烏三國(guó)共商更好利用陸橋運(yùn)輸通道

哈密大陸橋酒店用電設(shè)備安全 專項(xiàng)治理工作總結(jié) 根據(jù)酒店管理公司重點(diǎn)工作的安排，在 酒店認(rèn)真組織開展一次各類用電設(shè)備專項(xiàng) 檢查，此次檢查要全方位、多角度的排查酒 店用電設(shè)備安全隱患，并通過一系列切實(shí)可 行的措施，確保酒店用電設(shè)備的檢查治理工 作落到了實(shí)處，現(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如 下。 為確保此次專項(xiàng)治理工作的時(shí)效性，能 夠把隱患排查落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位、 每位員工，酒店成立了以總經(jīng)理朱玉花為組 長(zhǎng)的專項(xiàng)治理小組。同時(shí)結(jié)合排查范圍廣， 點(diǎn)比較分散，不能夠全面、系統(tǒng)的排查安全 用電隱患，針對(duì)存在的問題，專項(xiàng)治理小組 制定了應(yīng)對(duì)的措施，采取了由小組長(zhǎng)牽頭組 織小組成員系統(tǒng)排查，相關(guān)部門同步深入檢 查的方式，從生活類用電設(shè)備、生產(chǎn)類用電 設(shè)備、辦公用電設(shè)備入手，查找各自部門的 安全用電隱患，并對(duì)過去查出但還沒有整改 的隱患再次進(jìn)行疏理。最后由專項(xiàng)治理工作 小組對(duì)所有查處的安全問題和隱患進(jìn)

哈密大陸橋酒店用電設(shè)備安全 專項(xiàng)治理工作總結(jié) 根據(jù)酒店管理公司重點(diǎn)工作的安排，在 酒店認(rèn)真組織開展一次各類用電設(shè)備專項(xiàng) 檢查，此次檢查要全方位、多角度的排查酒 店用電設(shè)備安全隱患，并通過一系列切實(shí)可 行的措施，確保酒店用電設(shè)備的檢查治理工 作落到了實(shí)處，現(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如 下。 為確保此次專項(xiàng)治理工作的時(shí)效性，能 夠把隱患排查落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位、 每位員工，酒店成立了以總經(jīng)理朱玉花為組 長(zhǎng)的專項(xiàng)治理小組。同時(shí)結(jié)合排查范圍廣， 點(diǎn)比較分散，不能夠全面、系統(tǒng)的排查安全 用電隱患，針對(duì)存在的問題，專項(xiàng)治理小組 制定了應(yīng)對(duì)的措施，采取了由小組長(zhǎng)牽頭組 織小組成員系統(tǒng)排查，相關(guān)部門同步深入檢 查的方式，從生活類用電設(shè)備、生產(chǎn)類用電 設(shè)備、辦公用電設(shè)備入手，查找各自部門的 安全用電隱患，并對(duì)過去查出但還沒有整改 的隱患再次進(jìn)行疏理。最后由專項(xiàng)治理工作 小組對(duì)所有查處的安全問題和隱患進(jìn)

3月31日至4月1日,中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)外運(yùn)),以西伯利亞過境運(yùn)輸協(xié)會(huì)(英文簡(jiǎn)稱cctst)國(guó)際調(diào)委員會(huì)常務(wù)會(huì)員的身份,受cctst的委托在中國(guó)外運(yùn)總部舉行了cctst北京工作會(huì)議。來自中國(guó)、俄羅斯、烏克蘭、波蘭、哈薩克斯坦鐵路部門及貨運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)公司的代表共30余人參了會(huì)議。會(huì)議由cctst第一副秘書長(zhǎng)lukov和中國(guó)外運(yùn)運(yùn)輸管理部總經(jīng)理肖星主持。與會(huì)各方圍繞恢復(fù)和發(fā)展亞歐主要運(yùn)輸通道,西伯利亞大陸橋(tsr)、新亞歐大陸橋等洲際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹行淖h題,探討了擴(kuò)大運(yùn)量、簡(jiǎn)便通關(guān)程序、完善貨物跟蹤信息及單證等亟待解決的問題。

煤炭運(yùn)輸通道ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)來源廣、種類多，準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)是實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)合理分擔(dān)的前提。首先采用等級(jí)全息建模（hhm）方法對(duì)運(yùn)輸通道ppp項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面系統(tǒng)識(shí)別，歸納出15個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。其次運(yùn)用解釋結(jié)構(gòu)模型（ism）方法梳理風(fēng)險(xiǎn)因素間的內(nèi)在關(guān)系，構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)因素5級(jí)層次關(guān)系模型。最后構(gòu)建owa-灰色聚類評(píng)價(jià)模型．對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，通過owa算子賦權(quán)方法增強(qiáng)了指標(biāo)賦權(quán)的合理性。結(jié)果表明：該模型能夠有效評(píng)價(jià)煤炭運(yùn)輸通道ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)．可為煤炭運(yùn)輸通道ppp項(xiàng)目的投資者和管理者提供更科學(xué)、更有針對(duì)性的決策依據(jù)。

烏茲別克斯坦沒有出?？?，是典型的內(nèi)陸國(guó)家。鐵路運(yùn)輸對(duì)這個(gè)國(guó)家尤為重要。烏茲別克斯坦政府重視陸橋運(yùn)輸，對(duì)外參與國(guó)際合作，對(duì)內(nèi)改革鐵路體制，使其走向市場(chǎng)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)烏茲別克斯坦來說，新時(shí)期俄羅斯西伯利亞大陸橋發(fā)展戰(zhàn)略既是挑戰(zhàn)，又是商機(jī)。作為新亞歐大陸橋體系的一個(gè)組成部分，烏茲別克斯坦鐵路存在很多現(xiàn)實(shí)問題，只有克服困難，解決問題，其潛力才會(huì)得到更大的發(fā)揮，新亞歐大陸橋才能夠發(fā)揮出更大的優(yōu)勢(shì)。

1 目錄 一、工程概況...............................................................................................................2 二、施工準(zhǔn)備...............................................................................................................2 1、材料準(zhǔn)備..............................................................................................................2 2、現(xiàn)場(chǎng)及技術(shù)準(zhǔn)備工作.................

國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道橫跨多個(gè)國(guó)家和地區(qū),是國(guó)際交往和貿(mào)易的重要載體,通道在運(yùn)行過程中存在系列風(fēng)險(xiǎn)。從政治風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)、地域風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)等維度建立了國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,利用故障模式與影響分析方法構(gòu)建了國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,并對(duì)絲路南部鐵路通道運(yùn)行實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證。實(shí)例研究表明,所建模型能反映國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際,貪污腐敗、恐怖主義活動(dòng)、政權(quán)穩(wěn)定、民族宗教利益是影響絲路南部通道較為突出的風(fēng)險(xiǎn)因素,需要特別加以關(guān)注,與通道實(shí)際運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)排序較為符合。

煤炭運(yùn)輸通道ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)來源廣、種類多,準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)是實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)合理分擔(dān)的前提.首先采用等級(jí)全息建模(hhm)方法對(duì)運(yùn)輸通道ppp項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面系統(tǒng)識(shí)別,歸納出15個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素.其次運(yùn)用解釋結(jié)構(gòu)模型(ism)方法梳理風(fēng)險(xiǎn)因素間的內(nèi)在關(guān)系,構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)因素5級(jí)層次關(guān)系模型.最后構(gòu)建owa-灰色聚類評(píng)價(jià)模型,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),通過owa算子賦權(quán)方法增強(qiáng)了指標(biāo)賦權(quán)的合理性.結(jié)果表明:該模型能夠有效評(píng)價(jià)煤炭運(yùn)輸通道ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),可為煤炭運(yùn)輸通道ppp項(xiàng)目的投資者和管理者提供更科學(xué)、更有針對(duì)性的決策依據(jù).

酒店安全管理辦法 第一章總則 第一條為貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全各項(xiàng)法律法規(guī)和上 級(jí)安全管理的各項(xiàng)有關(guān)規(guī)定，防止和減少安全責(zé)任事故，保 障員工人身安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)安 全生產(chǎn)法》和上級(jí)有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。 第二條本辦法適用于酒店安全管理工作。 第三條本辦法所指安全生產(chǎn)包括消防、道路交通、設(shè) 備、維修施工、食品衛(wèi)生、勞動(dòng)安全工作等。 第四條安全工作指導(dǎo)思想是：以構(gòu)建和諧企業(yè)為目 標(biāo)，貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，執(zhí)行鐵道部、路局、多元中 心關(guān)于安全工作的規(guī)章制度，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主” 的方針，樹立“依法管理、規(guī)范管理、精細(xì)管理、問題管理” 的管理理念，建立安全長(zhǎng)效機(jī)制，努力保持安全經(jīng)營(yíng)工作的 持續(xù)穩(wěn)定。 第五條安全工作的基本原則：堅(jiān)持經(jīng)營(yíng)與安全管理相 統(tǒng)一；管經(jīng)營(yíng)必須管安全工作，誰主管誰負(fù)責(zé)；在計(jì)劃、布 置、檢查、總結(jié)、評(píng)比經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總

本文以古交屯蘭運(yùn)輸通道工程為例,采用注漿輔助施工的方法改善富水砂卵石層的性能,保證了運(yùn)輸通道施工的順利進(jìn)行。主要內(nèi)容包括注漿方案的選擇、注漿鉆孔的布置、注漿壓力的計(jì)算、注漿材料的選擇以及注漿效果的分析評(píng)價(jià)等。

境外承包工程中,許多工程材料及設(shè)備需要在第三國(guó)采購(gòu),即在中國(guó)和施工所在國(guó)以外的第三方國(guó)家進(jìn)行采購(gòu)。特別是一些使用周期較長(zhǎng)的關(guān)鍵設(shè)備,業(yè)主往往指定從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行采購(gòu)。怎樣將這些設(shè)備及材料安全準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)目的地,如何選擇更合適的運(yùn)輸途徑,對(duì)

[ppt]中、美、歐三國(guó)抗震規(guī)范對(duì)比——中、美、歐三國(guó)抗震規(guī)范對(duì)比演示稿　　注：共47頁(yè)幻燈片　　

哈密大陸橋酒店用電設(shè)備安全 專項(xiàng)治理工作總結(jié) 根據(jù)酒店管理公司重點(diǎn)工作的安排，在 酒店認(rèn)真組織開展一次各類用電設(shè)備專項(xiàng) 檢查，此次檢查要全方位、多角度的排查酒 店用電設(shè)備安全隱患，并通過一系列切實(shí)可 行的措施，確保酒店用電設(shè)備的檢查治理工 作落到了實(shí)處，現(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如 下。 為確保此次專項(xiàng)治理工作的時(shí)效性，能 夠把隱患排查落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位、 每位員工，酒店成立了以總經(jīng)理朱玉花為組 長(zhǎng)的專項(xiàng)治理小組。同時(shí)結(jié)合排查范圍廣， 點(diǎn)比較分散，不能夠全面、系統(tǒng)的排查安全 用電隱患，針對(duì)存在的問題，專項(xiàng)治理小組 制定了應(yīng)對(duì)的措施，采取了由小組長(zhǎng)牽頭組 織小組成員系統(tǒng)排查，相關(guān)部門同步深入檢 查的方式，從生活類用電設(shè)備、生產(chǎn)類用電 設(shè)備、辦公用電設(shè)備入手，查找各自部門的 安全用電隱患，并對(duì)過去查出但還沒有整改 的隱患再次進(jìn)行疏理。最后由專項(xiàng)治理工作 小組對(duì)所有查處的安全問題和隱患進(jìn)

為及時(shí)了解和研究解決新亞歐大陸橋運(yùn)輸中面臨的問題,暢通新亞歐大陸橋國(guó)際過境運(yùn)輸,使新亞歐大陸橋運(yùn)輸工作不斷向前邁進(jìn),2011年9月21～24日,烏魯木齊鐵路局副局長(zhǎng)王紀(jì)杰帶領(lǐng)新疆亞歐鐵路多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心、新疆大陸橋集團(tuán)有限責(zé)任公司、新疆連續(xù)物流有限責(zé)任公司、烏魯木齊鐵路局實(shí)業(yè)開發(fā)總公司等一行9人,赴新亞歐大陸橋東橋頭堡群的

春潮隨著遠(yuǎn)歸的船舶悄然地登岸,向人們展示大海博大溫馨的胸懷。筆者就在遠(yuǎn)洋歸來的船舶上采訪了“船舶醫(yī)生”程天明先生。接連幾天日夜忙碌的他,臉上寫滿疲憊,精神卻不錯(cuò)。他充滿激情地向筆者描述了他的事業(yè)與追求。遠(yuǎn)洋輪出航前后,都需要一個(gè)安靜的港灣整修、保養(yǎng),需要遠(yuǎn)行物資供應(yīng),每當(dāng)這個(gè)時(shí)候,便是程天明繁忙工作的開始。程天明是連云港大陸橋船舶工程發(fā)展有限公司的總經(jīng)理,人稱“船舶大夫”。已經(jīng)有20多年“診斷治療”經(jīng)驗(yàn)的程天明先生,最大的心愿就是:船舶平安遠(yuǎn)洋,平安歸來,絕不讓機(jī)械隱患和

1 哈爾烏素露天煤礦硬巖爆破設(shè)計(jì) 2 哈爾烏素露天煤礦爆破設(shè)計(jì)分析 一哈爾烏素露天煤礦硬巖概況 （一）巖石性質(zhì) 根據(jù)哈爾烏素露天煤礦首采區(qū)平面圖，可見哈爾烏素露天煤礦 采場(chǎng)現(xiàn)如今位于補(bǔ)4-4’、補(bǔ)6-6’和補(bǔ)33-33’三個(gè)斷面的區(qū)域內(nèi)， 斷面位置見下圖： 圖4首采區(qū)部分?jǐn)嗝嫖恢脠D 上圖所示各斷面分布了地質(zhì)勘查鉆鉆孔所得各巖石層理數(shù)據(jù) 得知，我礦須爆破巖層多為砂巖，綜合補(bǔ)33-33’斷面鉆孔數(shù)據(jù)如 下： hs113鉆孔 黃土（極易破碎，無需爆破）：1120水平～1117水平3m厚。 巖石層： 3 泥巖（易破碎，需爆破）：1117水平～1070水平,47m厚。 砂巖（硬巖出現(xiàn)區(qū)域，不易破碎，需爆破）：1070水平～995 水平。 5煤（易破碎，需爆破）：995水平～993水平。 5煤與6煤之間夾矸（不易破碎，需爆破）：993水平～982水

1970年湖北省宜昌一中1號(hào)墓出土。高33．5、上層盞徑10．6、中層盤徑12．7、下層盤徑20．4厘米。整體由三層組成:下層為淺盤形燈座,底盤敞口,尖唇,淺斜壁,平底,中有一孔,內(nèi)空。座中立人形圓柱,五官扁平,并刻出眉毛及胡子,細(xì)長(zhǎng)的雙臂作弧形擎托頭頂?shù)闹袑映斜P。承盤敞口,

本刊訊利用新亞歐大陸橋國(guó)際通道運(yùn)輸韓國(guó)、日本的集裝箱到中亞國(guó)家,是整個(gè)新亞歐大陸橋開通以來做得最好的國(guó)際運(yùn)輸合作項(xiàng)目。但近年來,運(yùn)量一直起起伏伏,運(yùn)輸協(xié)調(diào)方面也存在諸多問題。為解決這些問題,更好地利用這條國(guó)際通道推動(dòng)韓國(guó)過境集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,2006年3月2日-3日,由韓國(guó)西中物流株式會(huì)社在北京組織召開了新亞歐大陸橋運(yùn)輸發(fā)展合作會(huì)議。參加會(huì)議的除韓國(guó)西中物流株式會(huì)社外,還有中國(guó)中鐵國(guó)際貨運(yùn)代理有限責(zé)任公司、山東中鐵現(xiàn)代物流有限公司;哈薩克斯坦鐵路股份有限公司、哈鐵kts公司;烏茲別克斯坦鐵路集裝箱公司、烏茲別克斯坦大宇汽車工廠國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)。會(huì)議主要探討新亞歐大陸橋連云港港、天津新港、青島港到阿拉山口過境國(guó)際集裝箱班列運(yùn)輸運(yùn)行現(xiàn)狀及今年的前景展望,分析當(dāng)前存在的問題及原因,探索新亞歐大陸橋穩(wěn)定的運(yùn)輸方式及中國(guó)東部港口到烏茲別克斯坦阿薩卡開行大宇汽車配件直達(dá)班列的可行性。會(huì)議認(rèn)為,目前新亞歐大陸橋過境集裝箱運(yùn)輸中存在的主要問題有以下幾個(gè)方面:一是由于哈薩克斯坦鐵路車皮和換裝能力的緊張,造成口岸站多斯特克(原名德魯日巴)堵塞,殃及中方在途運(yùn)輸?shù)亩氯?以致中方不得不采取停裝措施。二是由于種種原因,集裝箱班列在運(yùn)行途...

施工電梯是目前高層建筑中建筑垃圾運(yùn)輸?shù)囊话惴椒?但該方法不僅效率低下,且占用時(shí)間。針對(duì)該問題,以某超高層建筑設(shè)置垃圾垂直運(yùn)輸通道為例,介紹了為解決建筑垃圾垂直運(yùn)輸困難、減少運(yùn)輸成本而設(shè)置的垃圾垂直運(yùn)輸通道的應(yīng)用,以期為高層建筑垃圾運(yùn)輸開拓一條新路。

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)駐俄羅斯聯(lián)邦特命全權(quán)大使劉古昌在"兩會(huì)"期間接受記者采訪時(shí)指出,2008年年底之前,中俄雙方將完成黑瞎子島包括勘界立樁在內(nèi)的全部工作,這塊中國(guó)版圖上的"雞冠"將正式回到祖國(guó)的懷抱。黑瞎

房建施工中經(jīng)常會(huì)遇到在地下室頂板上設(shè)置施工臨時(shí)通道的情況,由于在建筑混凝土結(jié)構(gòu)施工期間往往已經(jīng)開始砌體結(jié)構(gòu)的施工,而這時(shí)地下室頂板的沉降、溫度后澆帶均沒有達(dá)到可以澆筑的條件,地下室頂板的土方也就無法及時(shí)回填,這時(shí)就需要對(duì)頂板進(jìn)行局部土方回填,回填后再在回填土上設(shè)置施工臨時(shí)通道,回填土的厚土、車道的設(shè)置、下部頂撐就需要進(jìn)行計(jì)算,最優(yōu)的回填土厚度、頂撐的數(shù)量等現(xiàn)行規(guī)范均沒有這方面的詳細(xì)說明,結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出一種簡(jiǎn)潔的計(jì)算方法,快速有效的解決上述問題,在實(shí)際運(yùn)用中也取得了良好的效果.

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是新亞歐大陸橋建設(shè)和發(fā)展的基礎(chǔ)條件，通過對(duì)影響新亞歐大陸橋集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的限制因素的分析，提出了該系統(tǒng)的協(xié)調(diào)方式，解決發(fā)展大陸橋集裝箱運(yùn)輸?shù)膯栴}。