主肋底邊帶有焊接孔鋁合金建筑模板

i 年產(chǎn)20萬平方鋁合金建筑模板生產(chǎn)項目 （固體廢物）環(huán)境保護設(shè)施竣工 驗收監(jiān)測表 長興竣測字h﹝2019﹞第0129號 （公示稿） 建設(shè)單位：廣西卓強投資有限公司 編制單位：廣西長興檢測有限公司 2019年3月 ii 目錄 表一工程概況、監(jiān)測依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)..............................................1 表二項目建設(shè)內(nèi)容、原輔材料消耗及工藝流程..................................3 表三項目主要污染物、污染物處理、排放流程.................................10 表四環(huán)境影響表環(huán)評及批復(fù)要求的措施落實情況...............................11 表五驗收監(jiān)測工況及結(jié)果.....................

全日制碩士學(xué)位論文 申請人姓名：武守輝 指導(dǎo)教師：陳思杰 學(xué)位類別：工學(xué)碩士 專業(yè)名稱：材料加工工程 研究方向：材料先進連接技術(shù)與相變理論研究 河南理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院 二○一三年六月 汽車車身用鋁-鋼異種金屬之間的電阻點焊研究 researchonresistancespotweldingbetween automotive’sbodyaluminumandsteel 河南理工大學(xué) 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文：汽車車身用鋁-鋼異種金屬之間的 電阻點焊研究，是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研 究成果。論文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含任何其他個人或 集體已經(jīng)公開發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對本研究的啟發(fā)和所做的 貢獻均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝

現(xiàn)代有色金屬焊接工藝的進步,將有利于我國工業(yè)的進步。本文從鋁合金的分類及其焊接性出發(fā),介紹了鎢極氬弧焊、攪拌摩擦焊、熔化極惰性氣體保護焊、激光焊、激光-電弧復(fù)合焊在鋁合金焊接中的研究現(xiàn)狀,并對鋁合金焊接未來的發(fā)展方向進行了展望。

焊接工藝規(guī)程 1、焊前清理 鋁及鋁合金焊接前首先用丙酮試劑擦拭焊件表面去除油污，隨后直接用直 徑0.15-0.2mm鋼絲刷清理表面氧化物，露出金屬光澤為止。不允許使用磨光 機或普通砂紙清理，避免沙粒留在金屬表面，焊接時進入熔池形成夾渣等焊接 缺陷。 2、焊接時機 焊件清理完成到施焊時間應(yīng)盡量短，一半在清理后4小時內(nèi)施焊，清理后 如存放時間過長（如超24小時）應(yīng)重新清理。 3、焊前預(yù)熱 薄、小鋁件一般不用預(yù)熱，厚度在10mm及以上板材焊前需進行焊前預(yù)熱， 板材厚度不同加熱溫度不同。10mm-15mm板材焊接前采用乙炔火焰加熱，溫 度100-150度去除水分。厚大件法蘭焊接時加溫400-500度，預(yù)熱可以減少變 形，減少氣孔等缺陷。 4、焊接過程參數(shù) 板板對接焊接 采用手工打底雙面焊單面成形，焊縫寬度20±1mm，焊縫余高1~2mm，焊縫 直線度不得大于1mm。 將

鋁合金焊接講解-鋁合金焊接的特點和方法

3 檢驗： 電話：傳真： 地址：郵政編碼： 注：未經(jīng)本站書面批準(zhǔn)，不得部分復(fù)制檢驗報告(完整復(fù)制除外)。 批準(zhǔn)：審核：校核： 注 局部膜厚≥12 最大壁厚，mm e03300-1 1 最小壁厚，mm 2氧化膜厚度 平均膜厚≥15 硬度，韋氏hw≥8 編號 檢驗項目技術(shù)要求檢驗結(jié)果單項評定 見證人：依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： 檢驗性質(zhì)：報告編寫日期： 試樣名稱：檢驗日期： 委托單位：報告編號： 工程名稱：收樣日期： 鋁合金建筑型材檢驗報告 gd2104002

通過對防銹鋁合金5083和鍛鋁合金6061的焊接性進行分析,并針對焊接中容易出現(xiàn)的缺陷制定了相應(yīng)的措施,最終成功的完成了鋁合金設(shè)備的安裝。

本文以鎂合金zk60和鋁合金7a04為研究對象,采用加入中間層鋅的方式對mg/al異種材料進行了擴散焊接試驗,試驗焊接條件在非真空環(huán)境下,焊接設(shè)備及條件相對簡單,具有很高的實際工業(yè)生產(chǎn)利用價值。探索性的總結(jié)出一些影響鎂鋁擴散焊接的因素以及有利80min～120min能得到良好的擴散焊接頭。

鋁合金焊接接頭金相

針對鋁及鋁合金mig焊接過程中容易產(chǎn)生氣孔的情況,分析了產(chǎn)生氣孔的原因。這些氣孔主要是氫氣孔。分析了氫的來源,包括母材和焊絲表面的油污、水分及碳氫化合物,焊絲原材料中的氫,施焊環(huán)境中的氫。在焊接工藝方面采用亞射流過渡形式,采用合適的焊接速度、焊絲伸出長度、焊槍角度、氣體流量、預(yù)熱溫度和層間溫度,采用摩擦系數(shù)小的特氟龍送絲軟管,可以有效的預(yù)防和減少鋁及鋁合金mig焊接過程中產(chǎn)生的氣孔。

鋁及鋁合金焊接規(guī)程第1頁共7頁 鋁及鋁合金焊接規(guī)程 本規(guī)程規(guī)定了鋁及鋁合金焊接的基本要求，適用于鋁及的手工鎢極氬弧焊或氣焊或熔化極氬 弧焊等焊接的鋁及鋁合金制單層容器、襯鋁容器的鋁焊接工藝。 一、焊接用材料： 1.焊接用氬氣純度≥99.99%，露點≤-55℃，并應(yīng)符合gb/t4842或gb10624的規(guī)定。當(dāng) 瓶裝氬氣的壓力≤0.5mpa時不宜使用。（氬氣內(nèi)含氮量≥0.04%，否則焊縫表面上會產(chǎn)生 淡黃色或草綠色的氮化鎂及氣孔；含氧量≥0.03%，否則熔池表面上可發(fā)現(xiàn)密集的黑點、 電弧不穩(wěn)和飛濺較大；含水量≥0.07%，熔池將沸騰并焊縫內(nèi)產(chǎn)生氣孔）。 2.手工鎢極氬弧焊電極采用鈰鎢電極。電極直徑應(yīng)根據(jù)焊接電流大小來選擇（使用時一般 比焊接電流所要求的規(guī)格大一號的鎢極），電極端部應(yīng)為半球形（制作半球形方法：用 比焊接電流所要求的規(guī)格大一號的鎢極，將端

概述了鋁及鋁合金tig焊接技術(shù)特性,包括鋁及鋁合金tig焊接保護氣體、坡口的選擇和焊接工藝對焊縫成形和焊接質(zhì)量的影響。

橫向抗拉特征值（室溫cw）≥30n/mm 縱向抗剪特征值（室溫cw）≥30n/mm 材料試驗報告（通用） 橫向抗拉特征值：40n/mm 縱向抗剪特征值：30n/mm 依據(jù)jg175-2011《建筑用隔熱鋁合金型材》，被檢樣品所檢項目符合幕墻類穿條式隔熱型材要求。 試驗單位北京市建設(shè)工程質(zhì)量第六檢測所有限公司 報告日期2012年11月26日 備注：報告無檢測單位檢測報告專用章無效；報告無批準(zhǔn)、審核、試驗人無效； 對檢測報告若有異議，應(yīng)于收到之日起十日內(nèi)向檢測單位提出，過期不予受理 要求試驗項目及說明： 試驗結(jié)果： 結(jié)論：檢驗結(jié)果僅對送檢樣品負責(zé) 批準(zhǔn)審核試驗 材料名稱及規(guī)格 鋁合金建筑型材-隔熱型材（穿條

鋁和鋁合金的焊接

鋁及鋁合金的焊接 鋁及鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機 械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。隨著近年來科學(xué)技術(shù)以及工業(yè)經(jīng)濟的飛速發(fā)展， 對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛 應(yīng)用促進了鋁合金焊接技術(shù)的發(fā)展，同時焊接技術(shù)的發(fā)展又拓展了鋁合金的應(yīng)用領(lǐng)域，因 此鋁合金的焊接技術(shù)正成為研究的熱點之一。 有色金屬non-ferrousmetal，狹義的有色金屬又稱為非鐵金屬，是鐵、錳、鉻以外的 所有金屬的統(tǒng)稱。廣義的有色金屬還包括有色合金。有色合金是以一種有色金屬為基體（通 常大于50%），加入一種或幾種其他元素而構(gòu)成的合金。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，有色金 屬的應(yīng)用日趨廣泛。雖然有色金屬只占金屬總量的5%左右，但有色金屬在工程應(yīng)用中的 重要作用確實鋼鐵或其他材料無法代替的。有

鋁及鋁合金的焊接工藝 鋁及鋁合金的焊接特點 (1)鋁在空氣中及焊接時極易氧化，生成的氧化鋁（al2o3）熔點高、非常穩(wěn) 定，不易去除。阻礙母材的熔化和熔合，氧化膜的比重大，不易浮出表面，易生 成夾渣、未熔合、未焊透等缺欠。鋁材的表面氧化膜和吸附大量的水分，易使焊 縫產(chǎn)生氣孔。焊接前應(yīng)采用化學(xué)或機械方法進行嚴格表面清理，清除其表面氧化 膜。在焊接過程加強保護，防止其氧化。鎢極氬弧焊時，選用交流電源，通過“陰 極清理”作用，去除氧化膜。氣焊時，采用去除氧化膜的焊劑。在厚板焊接時， 可加大焊接熱量，例如，氦弧熱量大，利用氦氣或氬氦混合氣體保護，或者采用 大規(guī)范的熔化極氣體保護焊，在直流正接情況下，可不需要“陰極清理”。 （2）鋁及鋁合金的熱導(dǎo)率和比熱容均約為碳素鋼和低合金鋼的兩倍多。鋁 的熱導(dǎo)率則是奧氏體不銹鋼的十幾倍。在焊接過程中，大量的熱量能被迅速傳導(dǎo) 到基體金屬內(nèi)部，

研究了鋁合金車體單絲和雙絲mig自動焊的焊接方法,通過焊接對比試驗,分析焊接接頭的組織和力學(xué)性能,總結(jié)出兩種焊接方法的最佳工藝參數(shù)。試驗結(jié)果表明,雙絲mig自動焊接具有焊接速度快、熱輸入小、焊縫組織晶粒細小均勻、接頭力學(xué)性能良好、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點,適用于鋁合金車體批量焊接生產(chǎn)。

公開（公告）號：cn201169911 一種主肋底邊帶有焊接孔的鋁合金建筑模板，其中：在一淺槽u型鋁合金建筑模板面板的兩端焊接堵頭，若干斜邊n形鋁合金型材主肋底面折邊上開有若干焊接孔，主肋通過焊接孔焊接在建筑模板面板中間，主肋的兩個端面分別焊接在建筑模板面板的邊料內(nèi)側(cè)：在兩端堵頭和與其相鄰的主肋之間，焊有若干條邊肋。所述主肋的項板一側(cè)設(shè)有向面板方向彎曲的弧形邊。

本文結(jié)合工程實例,從施工準(zhǔn)備、具體施工、混凝土澆筑、模板拆除和回收保養(yǎng)六個方面對其實際應(yīng)用進行了分析。

鋁合金模板近期才引入中國,由于其屬于一個新型的模板體系。目前的技術(shù)條件不是很成熟,施工案例和經(jīng)驗不足。本文將介紹鋁合金模板的優(yōu)缺點,同時也介紹鋁合金模板在國內(nèi)施工案例中多表現(xiàn)出來的一些問題和相關(guān)的解決措施。

平板速凍器是一種速凍海產(chǎn)品保鮮的換熱器,主要部件平板由lf21鋁合金異形管拼焊而成,圖1為平板組件,圖2為異形管組件,要求先焊異形管組件端部[形焊縫,焊后先加工至與母材平齊,再裝焊端頭和側(cè)封板,焊后整板試氣壓2.8mpa,不允許泄漏。

在車鉤座組成自動焊焊接過程中,射線探傷多次發(fā)現(xiàn)線性顯示,通過宏觀金相分析確認缺陷為焊縫側(cè)壁未熔合,多次返修嚴重影響了工件的焊接質(zhì)量及生產(chǎn)進度。本文結(jié)合常見的未熔合產(chǎn)生原因,同時將車鉤座組成與車鉤面板自動焊工藝進行對比,并進行了一系列的試驗及分析,對車鉤座自動焊工藝進行優(yōu)化,最終通過優(yōu)化車鉤座自動焊焊縫填充分布和焊接參數(shù)等措施,基本上解決了車鉤座自動焊的未熔合問題,射線探傷一次合格率提高到90%以上,提高了生產(chǎn)效率。