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更新時(shí)間：2025.06.21
鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案

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鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案 1 總則 1.1 編制目的 為預(yù)防和最大限度地減少鐵路行車事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和對公共 安全的影響，及時(shí)有效處置鐵路行車事故，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。 1.2 編制依據(jù) 依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 、《中華人民共和國鐵路法》 、《中華人民 共和國消防法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 、《鐵路行車事 故處理規(guī)則》等法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定 ,制定本預(yù)案。 1.3 適用范圍 本預(yù)案適用于公司鐵路專用線發(fā)生的脫軌、火災(zāi)、車輛傷害等事故。 1.4 工作原則 1.4.1 堅(jiān)持以人為本。以保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大 限度地減少行車事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 1.4.2 盡快恢復(fù)運(yùn)輸。分秒必爭，快速搶通線路 ,盡快恢復(fù)通車和運(yùn)輸秩序。 1.4.3 實(shí)行分工負(fù)責(zé)。在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，以運(yùn)輸分公司為主體，按照各自職責(zé)、 分工、權(quán)限

鐵路行車組織必做作業(yè)答案

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行車組織必做作業(yè)答案 作業(yè)一 1．鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù) 合理運(yùn)輸生產(chǎn)過程，充分利用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，保證安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地運(yùn)輸旅客和貨 物，滿足國家建設(shè)和人民生活的需要。 2．車站分類 按業(yè)務(wù)性質(zhì)：貨運(yùn)站、客運(yùn)站、客貨運(yùn)站。 按技術(shù)作業(yè)：中間站、區(qū)段站、編組站。 按客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量：特等站和一、二、三、四、五等站。車站等級是設(shè)置相應(yīng)機(jī) 構(gòu)和配備定員的依據(jù)。 作業(yè)二 1．對調(diào)車工作的基本要求 1．及時(shí)解編列車和取送車輛，保證無阻礙地接車和正點(diǎn)發(fā)車。 2．有效利用調(diào)車機(jī)車和調(diào)車設(shè)備，用最少的時(shí)間完成調(diào)車工作任務(wù)。 3．確保調(diào)車安全。 2． 調(diào)車鉤是指機(jī)車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)。是衡量調(diào)車工作量的一種基本單位。 調(diào)車程是指機(jī)車或機(jī)車連掛車輛加減速一次的移動。 推送調(diào)車法是使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)移到另一股道， 在調(diào)動過程中不摘車的調(diào)車方 法。 溜放調(diào)車法是使用機(jī)車推送車列到一定速度后摘鉤制

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