利用普通車床加工大型滾筒技術(shù)研究

機床數(shù)控化改造具有一定經(jīng)濟性、實用性和穩(wěn)定性。其改造涉及到機械、電氣、計算機等領(lǐng)域,是一項理論深、實踐強的系統(tǒng)工程。在進(jìn)行數(shù)控改造時,應(yīng)該做好改造前的技術(shù)準(zhǔn)備。改造過程中,機械修理與電氣改造相結(jié)合,先易后難、先局部后全局。要實現(xiàn)數(shù)控加工,編程是關(guān)鍵。由于數(shù)控車床可以加工普通車床無法加工的復(fù)雜曲面,加工精度高,質(zhì)量容易保證,發(fā)展前景十分廣闊,因此掌握數(shù)控車床的加工編程技術(shù)尤為重要。

[摘要]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，為了更好的應(yīng)對市場需求的供應(yīng)問題，采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)進(jìn)行改造的問題變得尤為急迫。本文將就數(shù)控技術(shù)的優(yōu)勢進(jìn)行淺析，并就數(shù)控技術(shù)在普通機床的改造和應(yīng)用方面的相關(guān)問題加以探究。

一、概述 機床作為機械制造業(yè)的重要基礎(chǔ)裝備，它的發(fā)展一直引起人們的關(guān)注，由于計算機技術(shù)的興 起，促使機床的控制信息出現(xiàn)了質(zhì)的突破，導(dǎo)致了應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行柔性自動化控制的新 一代機床－數(shù)控機床的誕生和發(fā)展。計算機的出現(xiàn)和應(yīng)用，為人類提供了實現(xiàn)機械加工工藝 過程自動化的理想手段。隨著計算機的發(fā)展，數(shù)控機床也得到迅速的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用，同 時使人們對傳統(tǒng)的機床傳動及結(jié)構(gòu)的概念發(fā)生了根本的轉(zhuǎn)變。數(shù)控機床以其優(yōu)異的性能和精 度、靈捷而多樣化的功能引起世人矚目，并開創(chuàng)機械產(chǎn)品向機電一體化發(fā)展的先河。數(shù)控機 床是以數(shù)字化的信息實現(xiàn)機床控制的機電一體化產(chǎn)品，它把刀具和工件之間的相對位置，機 床電機的啟動和停止，主軸變速，工件松開和夾緊，刀具的選擇，冷卻泵的起停等各種操作 和順序動作等信息用代碼化的數(shù)字記錄在控制介質(zhì)上，然后將數(shù)字信息送入數(shù)控裝置或計算 機，經(jīng)過譯碼，運

本文介紹了將普通車床進(jìn)行簡單改造,就可以加工各類不同直徑的焊接鋼管軋輥的生產(chǎn)方法,以及使用時的刀具、安裝、對刀方法。

蝸輪蝸桿組成的運動副常用于機械傳動機構(gòu)中,多頭蝸桿的車削加工技術(shù)要求高、加工難度大。因此著重介紹了用普通車床車削多頭蝸桿的刀具和采用小拖板分頭的加工方法。

結(jié)合現(xiàn)場實際,在技術(shù)性能和投資兩個方面通過對比分析了鐵路車軸加工用普通車床的數(shù)控改造和新購置數(shù)控車床的經(jīng)濟性和實用性。

普通車床車削混凝土攪拌機滾筒滾道的應(yīng)用

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，工業(yè)加工要求不再僅僅滿足于小規(guī)模的手工加工，大規(guī)模高精度的批量加工逐漸成為工業(yè)領(lǐng)域的主流。而工業(yè)加工的重要機械裝備——機床，也必然需要實現(xiàn)從傳統(tǒng)的手動操作的普通機床向更高精度、更智能化的數(shù)控機床的轉(zhuǎn)型。在這個過程中，我們既要保證轉(zhuǎn)型的合理性和穩(wěn)定性，在盡可能最大化實現(xiàn)數(shù)控機床的有力優(yōu)點的同時，綜合考慮技術(shù)上及費用上的可行性，在精度要求不是特別高的情況下，使普通車床可以在機械部分上，更加切合數(shù)控應(yīng)用，附加出更高更好的經(jīng)濟價值。

畢業(yè)設(shè)計說明書 設(shè)計題目：普通車床的數(shù)控化改造 學(xué)生 班級 學(xué)號 指導(dǎo)教師 繼續(xù)教育學(xué)院 二零一一年五月 目錄 第1頁 目錄 1前言...............................................錯誤！未定義書簽。 2.機床改造的內(nèi)容及意義...............................................1 2.1研究意義......................................................1 2.2主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線.........................................2 2.2.1數(shù)控化改造后機床的優(yōu)越性.....................................2 2.3機床的

普通車床大修驗收標(biāo)準(zhǔn) 普通車床空轉(zhuǎn)檢查標(biāo)準(zhǔn) 序號檢查項目實測 1機床各運動部位運動時應(yīng)均勻輕便，無松緊現(xiàn)象。 2固定連接面應(yīng)緊密，最大間隙不大于0.04mm。 3傳動系統(tǒng)運行平穩(wěn)，無異?，F(xiàn)象。 4潤滑應(yīng)正常，無漏油現(xiàn)象。 5電機起動、調(diào)速、自動進(jìn)刀方應(yīng)穩(wěn)定可靠。 6電器性能靈敏，剎車安全可靠。 7主軸由最低速開始至最高速依次運轉(zhuǎn)每檔不少于2分鐘。 應(yīng)無明顯沖擊和震動，無周期性噪音。最高速檔連繼運轉(zhuǎn)一小時溫 升不大于60°c。 8磨擦片工作可靠，無發(fā)熱現(xiàn)象。 9安全防護裝置齊全可靠。 普通車床大修精度驗收標(biāo)準(zhǔn) 序號檢查項目允差（mm）實測(mm) a床身 1 a)縱向： 導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的平行度。 最大工件長度 5007001000 0.010.02 任意250長度為 0.00

沈陽第一機床廠ca6140型臥式車床尾座進(jìn)給自動化改造,改造參數(shù):減速機輸出轉(zhuǎn)速2.4~12r/min,輸出轉(zhuǎn)矩139n·m,電機功率0.18kw。改造后,對批量零件進(jìn)行加工時使用自動進(jìn)給功能,對非批量零件進(jìn)行加工時使用手動進(jìn)給(搖動手輪實現(xiàn))。將尾座進(jìn)給改為電機加減速機驅(qū)動,電機驅(qū)動減速機將動力通過離合器傳遞給頂尖進(jìn)給絲杠實現(xiàn)進(jìn)給。不需要自動進(jìn)給時,斷開離合器,操作人員可通過手輪轉(zhuǎn)動絲杠實現(xiàn)頂尖進(jìn)給。(1)機械部分(圖1)。摘除原尾座端蓋,更換絲杠軸及加

著重介紹通過對老式c620型車床進(jìn)給箱潤滑系統(tǒng)的改造來減少齒輪、軸的磨損和破壞,達(dá)到提高工效的目的.

普通車床在工件加工中；不僅效率較低；而且加工成品的誤差較大；無法滿足使用需求；造成了材料資源的浪費；帶來了經(jīng)濟上的損失；隨著計算機技術(shù)的發(fā)展；數(shù)控機床逐漸得到了推廣使用；普通車床的數(shù)控改造是一種必然趨勢；在數(shù)控改造過程中；通過控制系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計；控制前端的加工設(shè)備完成自動化補償；極大的提高了工件的加工精度、加工速度；本文首先列舉了普通車床加工誤差的常見原因和數(shù)控車床加工誤差補償原理；隨后就普通車床數(shù)控改造中誤差補償系統(tǒng)的設(shè)計思路和設(shè)計要點展開了簡要分析；

生普通車床上加工偏心孔的方法

本文討論了數(shù)控車床和普通車床在加工工藝上的區(qū)別,為工藝編排者合理選擇普通車床還是數(shù)控車床進(jìn)行加工提供了依據(jù)和為編制程序提供了可借鑒作用。

分析了在普通車床上執(zhí)行縱向自動進(jìn)給操作時,容易發(fā)生的安全隱患,設(shè)計了一種既能消除安全隱患,又能簡化繁瑣操作的安全裝置。在機電式眾多方案中,進(jìn)行了安全性、耐用性及低成本性等方面對比,優(yōu)化篩選出如下方案:借助一個滾輪式行程開關(guān),利用其動合、動斷觸頭往返通斷、斷通的特點,控制行程和進(jìn)行終端限位,最終實現(xiàn)刀架在縱向自動進(jìn)給方向到達(dá)行程終端時立即停止并反向運動,且保證車床主電機正轉(zhuǎn)時,在極短的時間內(nèi)迅速實現(xiàn)停止和反轉(zhuǎn)。該裝置實現(xiàn)了對車床縱向自動進(jìn)給自動限位,動作安全可靠。試用結(jié)果表明:該裝置布置在主軸箱背面,引出線路短,不干涉車床操作和維修,幾乎不受鐵屑、油污的影響。

針對普車實訓(xùn)中加工圓弧型零件圓度較難達(dá)到要求的問題,設(shè)計制造出一款能解決加工內(nèi)外圓弧的車刀,介紹了刀桿使用方法及加工工藝流程。經(jīng)生產(chǎn)使用證明,該刀桿結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,性能可靠,既能保證工件加工精度,又提高了生產(chǎn)效率,取得了良好的應(yīng)用效果。

車床加工是工業(yè)中機械加工中的重要組成部分，隨著社會與工業(yè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，普通的車床加工已經(jīng)跟不上時代的步伐，所以，高科技的注入是必經(jīng)之路，現(xiàn)在車床加工中，比較廣泛運用的高科技技術(shù)工藝是數(shù)控車削工藝，該工藝的應(yīng)用，給車床加工帶來了不小的便利，操作方便也同時替代了人工，對勞動力資源節(jié)省了不少。但是數(shù)控車削工藝在實際運用中，也存在著不少的客觀問題，精車時難度較大，相對于專用車床來說，對刀不方便且操作可行性不高，除了現(xiàn)存在的問題外，還面臨著不可知的其它問題，所以在實際發(fā)展運用中，要想完完全全的取代普通車床加工，還有很大的難度，很多的問題需要解決。本文主要對車床加工蝸桿的車削技術(shù)加以分析，結(jié)合其結(jié)構(gòu)特點，對其實際應(yīng)用中遇到的問題難點分析并解決，既保證蝸桿質(zhì)量，也加速提高車削技術(shù)和速度。

如今伴隨著數(shù)控車削工藝的盛行,操作起來更加方便,操作效率更高,節(jié)省勞動力,但在精車時也有一定的難度,且對刀也沒有專用車床快捷,且相較于專用車床其操作性也較差,同時還存在一些不可預(yù)見性的問題,使得操作起來非常困難且很難控制,故始終無法完全取代普通車床加工,該文結(jié)合蝸桿的結(jié)構(gòu)特點,通過對車削蝸桿加工的技術(shù)難點進(jìn)行分析,并結(jié)合大模數(shù)蝸桿和多線蝸桿的加工技巧分析,旨在探討保證蝸桿質(zhì)量的同時,提高車削速度和技術(shù)的方法。

梯形螺紋在各種機床和機械設(shè)備中的應(yīng)用十分廣泛,梯形螺紋車削技術(shù)是車工必須掌握的重要技能之一。當(dāng)前在普通車床上加工梯形螺紋的方法相對比較傳統(tǒng)和落伍,這不僅影響著整體的加工質(zhì)量和效率,也不利于培養(yǎng)社會需求的高質(zhì)量人才。因此,探索在普通車床上加工梯形螺紋方法的改進(jìn)方法具有非常重要的現(xiàn)實意義。

分析了利用普通車床車多頭模數(shù)蝸桿的幾種方法、主要是粗車刀具、精車刀具的具體準(zhǔn)備及磨刀過程中應(yīng)注意的事項。車削蝸桿分頭的3種方法:小滑板刻度分頭,四爪單動卡盤分頭,交換齒輪分頭,對利用普通車床車出合格多頭蝸桿提供了參考依據(jù)。

在普通車床上車削內(nèi)螺紋的關(guān)鍵技術(shù)在于合理選擇內(nèi)螺紋車刀、切削用量、加工方法;內(nèi)螺紋形狀、中徑尺寸觀察測量困難,可通過車刀形狀、合理計算進(jìn)給量來控制;盲孔內(nèi)螺紋加工,關(guān)鍵是準(zhǔn)確控制車刀進(jìn)退刀位置,倒順車車削停車后,輕微轉(zhuǎn)動卡盤帶動絲杠旋轉(zhuǎn),確保在進(jìn)刀槽中進(jìn)刀,避免工件亂扣報廢.